Swinging calipers er ikke helt sjelden nok til å kvalifisere som en automotive særhet - BMW har brukt dem i år - men de absolutt faller utenfor normen for de fleste biler. Svingende caliper tilbyr en rekke fordeler fremfor tradisjonelle flytende kalipere, men mangler den kompakte allsidigheten til sine mer enkle søsken. Standard Flytende Calipers

En flytende bremsekalippernes er en som beveger seg med hensyn til bremse rotoren, og en svingende caliper er en type flytende caliper. På de fleste biler, forbinder bremsekalippernes til hjulnavet med et par lange, horisontale gjennom-boltene. Hull i kalipperen tillate bøylen å flytte innover og utover respektive til bilens karosseri. Som innsiden caliper stempel presser ned, skyver det både pad mot bremse rotoren og trekker den ytre pad i kroppen av bøylen innover.
Standard Flytende Caliper Issues
< p> Mens bilprodusenter lenge siden standardisert den flytende caliper, har det minst ett stort problem. Når bremsen slavesylinder presser på puten, er det både utøver større trykk på midten av puten enn endene og utøver et mer bremsetrykk på innsiden enn på utsiden puten. Dette kan føre til varme flekker på puten og ujevn pad slitasje, noe som gjør vondt bremsene 'hot-temperatur ytelse og reduserer pad og rotor lang levetid.
Swinging markører
< p> I stedet for et par av horisontale bolter som tillater bøylen til å bevege seg rett inn og ut respektive til karosseriet, benytter en svingende caliper en enkelt, vertikal dreieskruen plassert et sted bak akselens senterlinje. Når føreren trår bremsene, skyver bremsestempelet på innsiden stempel og roterer hele caliper innover, sett fra toppen. Fordi svingende caliper er stempelet vinkel endres i forhold til rotoren, bruker dette designet kileformede pads som er smalere i baksetet på utsiden og smalere foran på innsiden.
Fordeler og ulemper

Bortsett fra praktiske hensyn som emballasje, vekt og enhet styrke, gjør svingende caliper ikke har noen ulemper i notatet. Den gjør akkurat det den er ment å gjøre, nemlig å redusere pad slitasje og jevne ut bremsetrykk på rotoren. Svingende caliper fysiske størrelsen er dens største fiende. Dette arrangement krever en stor, horisontal festeplate som omgir toppen av rotoren. Selv om ikke en uoverstigelig hindring, er det en som begrenser caliper applikasjoner. Det til side, de fleste ingeniører og sjåfører føler seg mer komfortabel med to boltene som holder bøylen enn de gjør en.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116718.html