Firehjulsdrift, antispinn og stabilitetskontroll er ikke akkurat nytt;? Den nyeste av de tre er mer enn 20 år gammel, og den eldste er mer enn 35 år. Men ingen av dem virkelig kom til sin rett før datakraft fanget opp med et behov for rask kontaktbare systemer som kunne pålitelig kontrollere en bil i sanntid. Siden da har AWD, SC og TC vært jevnt framdrift når det gjelder effektivitet, spredning og teknologisk raffinement. Wheel Speed ​​Sensorer

Blokkeringsfrie bremser, AWD, TC, SC har alle fire ting til felles: hjulet hastighet sensorer. Montert på eller nær bilens navene eller brems rotorer, hjulet hastighetsgiver sende et signal til datamaskinen for å fortelle det hvor fort hjulene spinner. Dersom ett hjul spinner langt tregere enn en annen spins eller slutter å spinne helt under bremsing, og deretter datamaskinen vet at hjulet har låst og slipper bremsetrykket. Hvis ett eller to hjul spinne langt raskere, vet datamaskinen at de er spinning og engasjerer enten SC, TC eller differensial kontroller for å bremse dem ned.
AWD Systems
< p> En AWD-systemet er i utgangspunktet et firehjulstrekk-system med et senter differensial i stedet for 4WD låsing overføre saken. De fleste moderne AWD systemer utnytter en tyktflytende-kopling senter differensial. Den VCCD bruker en væske som forblir tynn under normale forhold, men tykner å overføre kraften fra-platen til utgangen når det varmes opp. Flytting platene inne i differensial tettere sammen øker væskens evne til å låse differensial, som er hvordan maskinen modulerer front-til-bakside strømfordeling. De fleste bilene som standard til enten foran eller bak aksel under normale cruising forhold, og vil bare engasjere andre akselen hvis datamaskinen oppdager hjul-spinn på standard aksel.

Traction Control Systems

grunnleggende antispinn system er blant de enkleste av elektroniske kontroller, og hvordan det fungerer har ikke endret seg mye gjennom årene. Når chassiset datamaskin - ansvarlig for å overvåke hjulet hastighet sensorer og kontrollere ABS - detekterer hjul-spinn via hjulet hastighet sensorer, sender den en melding til motorstyringen datamaskinen. Motoren kontroll Datamaskinen vil da justere tenning timing, drivstoff injeksjon eller gass stilling for å redusere motorkraften og modulere hjulspinn. Andre typer TC systemer vil bruke blokkeringsfrie bremser aktuatorer å slå ned på rokken, omdirigering kraft til hjulene med trekkraft.
Stability Control Systems

Stabilitet kontroll er et nettverk av uavhengige systemer som alle jobber sammen for å holde bilen går der du vil den skal gå. SC datamaskin - eller, rettere sagt, SC programmet i din eksisterende datamaskin - samler innspill fra hjul-hastighet sensorer, rattstilling sensorer, gass stilling sensorer, Yaw sensorer - treghet sensorer som forteller datamaskinen hvis bilen er i bevegelse i retning av at hjulene er påpekt - og bruker den for å avgjøre hvorvidt bilen gjør det den skal gjøre. Hvis datamaskinen oppdager en uregelmessighet, kan det reapportion kraft gjennom AWD-systemet, modulere wheel-spinn med blokkeringsfrie bremsesystemet eller modulere motoreffekten som det ville gjort med en vanlig TC system.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116515.html