Ford tilbudt flere varianter av 2,3-liters firesylindret motor for sine biler og lastebiler. Den siste versjonen var 2003-2009 Duratec 23. Det er en annen motor enn Lima 2,3-liters in-line fire som drives først og fremst de eldre kompakte Ford Ranger lastebiler. En uavhengig 2,3-liters HSC-motoren kom i personbiler 1984-1994. Duratec 2,3

Duratec 2.3-liters motor gjennomført to betegnelser: den 23EW produsert i Chihuahua, Mexico, eller 23NS produsert i Dearborn, Michigan. Begge motorene inneholdt en all-aluminium blokk med støpejern sylinder liners og en aluminium topplokk. Disse motorene hadde innsprøytning. Den 23EW drevet front-wheel-drive 2003-2007 Ford Focus, all-wheel-drive 2005-2008 Ford Escape og Mazda Tribute sport nyttekjøretøyer, og front-wheel-drive 2005-2009 Ford Fusion og Mercury Milan. Utgang i denne perioden var 151 hestekrefter. Den 23NS versjonen så tjeneste i 2001 Ford Ranger og Mazda B-serie lastebiler og genererte 143 hestekrefter
Lima 2,3

Lima 2.3s tilhørte 2 -., 2.3-og 2.5-liters familie av in-line fire-sylindrede motorer. Den amerikanske versjonen kom i 1974 for å gi strøm til Ford Pinto. Det ble identifisert med en to-barrel Weber /Holley forgasser og et poeng distributør. En Duraspark elektronisk tenning kom med 1975 og senere Fords. I 1981 forandret 2,3 liter 's inntaksporter til en "D"-form av en oval konfigurasjon. Modellår 1983 og senere Rangers fikk 2,3-liters fire. Fire like store runde hull i hodene identifisere disse 2.3s. I 1989 mottok 2,3 en distributorless tenning og hadde åtte plugger for hodet. Andre identifikatorer på Lima 2.3 var den todelte bak viktigste segl på pre-1986 modeller, og et enkelt stykke bak viktigste segl i 1986 og senere Rangers. Rangers fikk 2.3s med roller cams i 1989, som gjorde Mustangs, som starter i 1991.

HSC Engines

Fra 1984 til 1994, i sin Lima Anlegget produserte Ford den 2,3-liters HSC eller Høy Swirl Combustion, motor for sin Tempo og Mercury Topaz biler. HSC generert 90 hestekrefter. Modellår 1984 motorer ble utstyrt med en én-barrel Holley 6149 forgasseren. Motorer 1985-1991 hatt en sentral innsprøytningssystem, og 1992-1994, en sekvensiell innsprøytningssystem. Alle motorene hadde en støpejern blokk. En annen identifikator var et likklede dekker innsugningsventilene å produsere en virvlende innvirkning på luft-drivstoff blanding. Ford også montert eksos og inntak havner på samme side av topplokket.
Motor Codes

åttende sifferet i Fords Vehicle Identification Number, eller VIN, har et brev som identifiserer motoren i hvert Ford personbil eller lastebil. Ford festet VIN til den øverste delen av dashbordet på førersiden hjørne. Light-duty Ford lastebiler utstyrt med et drivstoff-injisert 135-hestekrefter Duratec 2,3-liter, in-line firesylindret motor hadde bokstaven "D" i VIN. Ford personbiler utstyrt med 151-hestekrefter Duratec 2.3-liters inneholdt en "Z", mens turbo, 175 hestekrefter Lima 2.3s hadde en "T" som den åttende sifferet i VIN. Eiere kan identifisere en 145-hestekrefter versjon av turboladet, Lima 2.3 av en "W" i VIN. De HSC 2,3-liters motorer hadde en "S" i VIN.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116513.html