Den tidlige 20. århundre var en spennende tid for biler, både utenlandske og innenlandske. Det offentlige har ikke nøyaktig vet hva en bil skal være, så produsentene var bortskjemt for alternativer i form av bare å gjøre noe som beveget seg for egen kraft. Til sammenligning inneholder dagens hele bilindustrien alle de iboende spenning og variasjon av et mid-western Toyota forhandler. Grunnleggende powerplants

Dagens biler gjør bruk av en av seks grunnleggende drivstoff: bensin og diesel, som begge er laget av fossilt brensel, flytende naturgass og propangass og alkohol og biodiesel drivstoff. Annet enn plug-in elektriske modeller, hver bil på veien i dag bruker noen form for væske eller gass hydrokarbon. Dampdrevne biler avledet fra lokomotiver var svært populær på begynnelsen av århundret, og tilbyr massive kraft og fart, og muligheten til å kjøre på noe som brenner. Det var rundt denne tiden at Ferdinand Porsche konstruerte den "Mixte" overføring, som tillot en bensindrevet motor for å kjøre en dynamo og lade en elektrisk bilens batterier. Ved hjelp av denne overføringen, Porsche utilsiktet skapt verdens første serie hybrid bil.
Ford

Fords Model T handily dominert denne epoken, tilbyr et nivå av allsidighet, relative pålitelighet og økonomi som fortsatt i stor grad uovertruffen til denne dag. All Model Ts veide rundt 1.200 pounds og kom med en 20-hestekrefter, firesylindret motor og to-trinns girkasse. The Tin Lizzie kom i åtte forskjellige karosserivarianter løpet av dette tiåret, stiler inkludert to-, tre-og fire-dørs touring organer, ett-dørs roadster, og en to-dørs coupé og sedan. Mens Ford brukte tre forskjellige modell linjer - Model N, R og S - i løpet av 1906, etter 1908 alle de utviklet seg og coalesced å bli den berømte Model T.
General Motors

Durrant-Dort Carriage Company ble General Motors i 1908 (samme år som Ford introduserte samlebåndet) når du bruker penger fra salget av den svært populære Buick Modell B, i spissen konsernsjef William Durant kjøpet av en rekke mindre selskaper, inkludert Oldsmobile, Cadillac og Oakland. Durant forlot GM og grunnla Chevrolet i 1911, deretter utviklet en utspekulerte lager buy-back som fant ham tilbake på hodet av GMs styrerommet tabellen. Mens GMs Cadillac og Buick divisjoner tilbudt bedre komfort enn konkurransedyktig Fords, lov GMs kreditt divisjon kjøpere å foreta månedlige innbetalinger når du kjøper en bil - noe Ol 'Henry var moralsk motsetning til

Chevrolet ville ikke produsere. sin første bil - The Classic 6 - til 1911, som er det samme året som Buick pensjonert Model B for å bygge en ny modell som ville konkurrere mer direkte med Fords Modell T. I 1910 bygde Oldsmobile den massive Oldsmobile Limited, som ble drevet av en like herculean 707-kubikk-tommers seks-sylindret motor.
Mercedes-Benz

Før 1886, hadde Gottlieb Daimler en motor i drift, men ingen chassis, og Carl Benz hadde en bil, men ingen motor. I 1890, enn etterspørsel for Daimler-Benz personbiler forsyning, og duoen gikk til en bankmann som heter Emil Jellinek for en strøm av kontanter. Daimler ble så tatt med skjønnheten av Jellenek yngste datter Mercedes som han heter selskapets nyeste og mest kraftfulle bil etter henne. Bilen gikk på å definere selskapet, som senere adopterte hennes navn. Både Daimler og Benz jobbet uavhengig av hverandre for å produsere sine egne biler i løpet av dette tiåret, med både produsere en rekke racing og spesialitet biler, inkludert 1909 Blitzen Benz og 1914 Mercedes Grand Prix Car. Mercedes-Benz som selskap ikke begynne å produsere MB merkede biler til 1926, men de fikk adoptere deres varemerke tre-spiss stjerne i 1909 og brukte den på alle etterfølgende syklistene og produksjon biler.
Stanley Steamer

Mens de kan virke som rene historiske kuriositeter i dag, var Stanleys Steam-drevne biler en kraft å regne med 1902-1924. Med kraftige motorer og (relativt) god håndtering, den Steamer bare falt i foreldelse når GM perfeksjonert den elektriske starteren for bensinmotorer i 1912. Dette betydde at gass-bilførere nå trenger bare trykke på en knapp for å starte bilene sine, noe som gjør dampskip ser ut som dyre leker. Stanley Steamers gjort i løpet av 1910 var lite endret fra de av et tiår før, og forble sånn godt inn på 1920-tallet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116393.html