Modern dag, forhjulsdrevne amerikanske biler er lett i vekt, og noen kommer uten tradisjonelle struts. Da de ble introdusert på slutten av 1970-tallet, inneholdt forhjulsdrevne biler konsolidering av motor, differensial og girkasse maskinvare i den tunge unibody bil rammens foran. Deres andre fremtredende trekk var uavhengig McPherson strut front-bæresystem. Suspensjonen er coiled våren og støtdempere redusert chassis vibrasjon enn humpete veier. Honda Accord 2011

Alle coupé og sedan modeller av denne bilen, enten drevet av en 2.4L fire-sylinder eller en 3.5LV6 motor, med en fem-eller sekstrinns manuell eller en femtrinns automatgir, har en uavhengig foran dobbel-wishbone suspensjon. Den kompakte spankulere suspensjon er mer egnet for mindre biler. En stor bil, som Honda Accord, krever en suspensjon som gir en bedre kontroll og stabilitet i svinger. Dens doble triangelarmer suspensjon består av to A-formede armer, hver koblet til chassiset og hjulet. Disse armene huset fjærer og støtdempere som reduserer bil rallende og svaie.
Audi A4 2011

Audi A4 sedan, en stor luksuriøs bil, har en automatisk overføring forhjulsdrift og 2L firesylindret turbomotor. Dens forstillingen er en anti-roll bar-aktivert, ikke-strut system, den har en ny versjon av dobbel-wishbone hjuloppheng: en fem-linker forstillingen. Dette suspensjon armer er ikke solid som de konvensjonelle doble triangelarmer armer. De to wishbone armene er dannet ved sammenslåing dem på fem steder slik at hver arm er en egen komponent. Dette ekstra fleksibel fjæring gir bedre vei trekkraft, avgjørende for en stor bil som Audi A4.
Mazda 6 2011

Mazda 6 familie sedan gjengir høy ytelse som en sportsbil. I Sport Mazda 6 sedan med en base 2.5L fire-sylindrede motoren har forhjulsdrift. Den har en uavhengig doble triangelarmer foran med en front stabilisator bar. Det samme ikke-strut oppheng er også omtalt i andre Mazda 6 2011 modeller, for eksempel 3.7L V-6 motor S Grand touring og S touring pluss modeller og 2.5L firesylindrede Jeg touring og I Grand Touring-modellene.

Chevrolet Corvette

1953 gjennom 1962 originale Corvettes, den 1963 gjennom 1967 andregenerasjons Sting Rays og 1968 gjennom 1982 tredje generasjons Corvette omtalt uavhengige front-leaf våren suspensjoner gjort av tunge stemplet stål metall som i stor grad lagt til bilenes vekt. 1984 gjennom 1996 fjerde generasjon Corvette hadde uavhengige montert på tvers, front-enkelt blad våren suspensjoner av lette glassfiber. Det samme suspensjon dukket igjen i 1997 gjennom 2004 femte-generasjons Corvette, sammen med forbedret ytelse, en ny, racerbil-stil, long-short A-arm design og anti-roll bar vedlegg. Dagens sjette generasjon Corvette har en redesignet versjon av denne uavhengige blad våren fjæring foran.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116153.html