I 2002 lanserte den tyske bilprodusenten BMW SMG M3. Et alternativ til standard, høy ytelse manuell girkasse M3, som kommer i cabriolet, sedan og coupe karosserivarianter, tilbyr SMG M3 BMWs patenterte sekvensiell manuell girkasse, eller SMG, teknologi. Teknologien gjør SMG M3 sjåførene kan velge mellom å bruke en automatisert overføring modus og en manuell girkasse modus. Imidlertid, som et resultat av denne teknologi, har SMG M3 flere problemer. Uvanlig Operation

BMW SMG M3 benytter de samme grunnleggende girkasse og clutch komponenter som standard BMW M3. Men i stedet for å stole på konvensjonelle aktuatorer for disse komponenter, benytter MSG M3 et elektro-hydraulisk kontrollsystem, eller et system som benytter elektrisitet og trykksatt væske for å skape kraft. Som et resultat av denne avanserte drivsystem, gjør MSC M3 ikke trenger - eller har - en clutch pedal eller en vanlig spak for giring. Når du kjører en SMG M3 i manuell modus, du up-shift eller ned-skift ved hjelp av spesialiserte padleårer på venstre og høyre side av rattet eller ved hjelp av en kompleks bryter i midtkonsollen. Som "Car and Driver" magasin-notater, denne bryteren, eller "stubby forskyvning lever" har en logikk som virker bakover, så du må skyve den frem til ned-skifte og skyv den bakover til opp-shift. For en driver som er vant til å kjøre en bil med en standard manuell girkasse, kjøring SMG M3 i sin manuell modus kan være forvirrende.
Automated Mode

Når du bruker BMW SMG M3 automatiske overføring modus, er det ikke nødvendig å fikle med padleårer og brytere. I stedet, bilen automatisk opp-skift og ned-turnus i respons på kjøringen din. Men som "European Car" magasin-notater, gjør SMG M3 automatiserte transmisjonsmodus ikke levere samme ytelse som en faktisk automatgir. Når opp-shifting i automatisert modus, kobler ut SMG M3 sniker som clutch og det er en merkbar pause før veksling er fullført. Når down-shifting, bilens motor vanligvis ikke gir tilstrekkelig turtall, noe som resulterer i en annen krenging som clutch engasjerer. Mens lignende lurching problemer kan oppstå når du kjører SMG M3 i manuell modus, i automatisert modus de oppstår uten forvarsel, ettersom du ikke manuelt starte girskifte.
Driving Miljø Begrensninger

Flertallet av BMW SMG M3 overføringsanlegg problemer, spesielt lurching og pause mellom skift, oppstå ved kjøring i lave hastigheter. Av denne grunn er bilen ikke ideelt for kjøring i urbane eller tett befolkede områder, eller i andre områder som krever konstant start og stopp. Som "European Car" stater "rundt i byen, kan det [SMG] M3 har en litt notchy kast og jerky clutch engasjement."
High Speed ​​Bekymringer

BMW SMG M3 presterer best ved høye hastigheter, for eksempel når du kjører på motorveier og andre åpne veier. Det finnes imidlertid to høyhastighets problemer som potensielt kan oppstå med bilen. Først vil SMG M3 noen ganger ignorere bruker innganger i manuell modus. Så hvis du prøver å ned-skifte for tidlig, vil bilen ikke fullføre oppgaven vil heller ikke lagre kommandoen. I tillegg, når du gjør brå svinger ved høye hastigheter, skiftende padleårer på bilens ratt, kan bli invertert, noe som gjør det lett å tilfeldigvis opp-shift når du mente å down-shift eller vice versa.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115894.html