The M90 ​​4T40E, også kjent som Hydra-Matic, var overføring en datastyrt overføring produsert av General Motors i midten til slutten av 1990-tallet. GM også produserte 4T45E overføring, de to overføring versjoner delte mange av de samme spesifikasjonene. GM brukte denne overføring i slike kjøretøyer som Pontiac Sunfire, Chevrolet Cavalier og Oldsmobile achieva og Cutlass. Overføring Spesifikasjoner

The 4T40E brukt en fire-trinns, automatisk girkasse design. Overføringen inneholdt en elektronisk styrt skiftende teknologi og det utnyttet en forhjulsdrevet system. "T" i overføringen modellnummer referert til det faktum at det tverrgående 4T40E var montert. Denne overføringen ble vanligvis montert med en 2,4 L bensin, eller lignende, motor. Den omhylningsmaterialet ble laget av støpt aluminium og trykket kraner utformingen brukt en linje press system. Overføringen hadde ikke en peilepinnen. Torque converter var en fire-element design enhet og overføringen hadde to planetgir settene. Kontrollsystemet utfordret hydraulisk pressurization teknologi.
Mål og Fluids

Da sammen med et kjøretøy, den maksimale totalvekt kjøretøyet kunne ha var £ 4100 The tørrvekt av transaxle veide £ 164 og våt vekt målt £ 187 Diameteren på torque converter turbin målt 9,645 inches.

omtrentlig transaksel væske kapasitet, med bunn pan fjerning, målt 7,4 liter. Den transaksel, med en komplett overhaling, holdt ti liter og en tørr transaksel kunne holde 13,4 liter transaxle væske.
Gear og Drive prosenter

Den automatiske 4T40E benyttet seg av følgende girutvekslinger: For det første, 2.960-til-en, for det annet, 1.626-til-en, for det tredje, 1000-til-en, fjerde, 0.681-til-en, og revers brukt en 2.143-til-en girutveksling.

endelige utvekslingsforholdet målt enten 3.05-til-en eller 3,29-til-1.
p Med 35/35 tenner sprocket måling, måles den totale endelige utvekslingsforholdet 3.05- til-en eller 3,29-til-en, med 33/37 tenner sprocket måling, måles den totale endelige utvekslingsforholdet 3.42-til-en eller 3.69-til-en, med en 32/38 tenner sprocket måling, den samlede endelige drive ratio målt 3.63-til-en eller 3.69-til-1.
Drift og komponenter

fire-element momentomformer inneholdt en turbin, en stator og en trykkplaten som er koblet til turbinen. En momentomformer system handlet til jevnt overføre kraften fra motoren til transaksel med en væske coupling teknologi. De to planetgir settene jobbet med Powertrain Control Module (PCM). Den PCM var datamaskinen som forskyves tannhjul avhengig av en rekke kjøredata. PCM jobbet med skift solenoider å variere skiftende innenfor transaksel. En torque converter clutch også jobbet med PCM å regulere ytelse og drivstofføkonomi. Det hydrauliske system som benyttes et Vane pumper, kanalplaten og kontroll ventilhuset. Dette systemet bistått i skiftende ytelse og effektivitet. Friksjonen komponent benyttes fem plate clutcher, to band, to valser og en sprag clutch bytte mellom ulike girutveksling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115719.html