The Holley 1904 modell forgasser er designet for høy effekt ytelse og effektivitet. Holley beskrevet utformingen av forgasseren som å bruke "effektivitet, pålitelighet og effektiv ytelse i en kompakt enhet med enestående enkelhet." Ved sin første utgivelse, ble 1904 forgasseren brukes i International Harvester lastebilmotoren modeller 220 SD, 240 SD, 282 BD, 269 BD og 282 BD. Forgasseren ble først produsert i 1950. Spesifikasjoner og komponenter

The Holley modell 1904 var et single-barreled, downdraft forgasser enhet. Kraften berikelse komponent som brukes en helautomatisk og vakuum-aktiverte design; dette økt ytelse effektivitet, spesielt for high-powered drift. 1904 modellen ble laget av to underenheter: en throttle body, som var laget av støpejern, og en formstøpt hoveddelen enhet. Spjeldhus enhet innlemmet inaktiv utløpsåpninger, tomgangshastighet og blanding justering skruer, en throttle plate og en distributør vakuum port; hoveddelen enhet inneholdt en dupp og drivstoff innløpet ventil, luftinntaket, drivstoff bolle, choke komponent, en venturi, akselererende pumpe, ekonomiseren pessar, en hovedbrønn koblet til ekonomiseren legeme samt styrestem, hoved dyse og pumpens dyse. Når den brukes med en automatisk girkasse, hadde siden av hoveddelen enheten en vedlagt sjef og dashpot montering.
Designtrekk

brennstoffinnløp er designet for å slippe ut under drivstoff nivå. Dette bidro til å hindre sprut eller skummende, som resulterte i bedre ytelse og konstant drivstoff. Andre kjente design egenskaper var et drivstoff sirkulasjonssystem rundt viktigste godt og economizer kroppen. Dette skapte et ekstra avkjølende effekt på brensel. En high-lift viktigste vel også forbedret forgasser drift under varm motor temperatur og ytterligere redusert sjansen for drivstoff percolation. En fullstendig forseglet og balansert design sørget for at bare luften renere var åpen for lufteventiler, noe som resulterte i ytterligere luft filtrering og effektivisering av enheten. Modellen inneholdt en herdet glass drivstoff bolle som er tillatt for enklere diagnostisering av drivstoff og flottørkammer problemer - vann eller sedimenter i flottørkammeret, og drivstoff nivå i forgasseren, ble synlig. Dessuten var ekonomiseren flyttbare uten demontering av hele enheten, noe som åpner for enklere vedlikehold.
Operation

forgasseren ble kalibrert til indirekte måle opererer drivstoffblandingen beløp. Når en høy-ytelse blandingen var ønskelig, ble ekonomiseren system utformet for å gi en mer drivstoff. Denne utformingen arbeidet ved å justere drivstoff blanding beløpet til motor lastøkning. Ved normale driftsforhold, hindret fordeleren vakuum drivventilen fra åpningen ved å holde ekonomiseren membranen og membranen fjær mot kraften ventilen. Imidlertid, når motorbelastningen øker, redusert fordeleren vakuum. Ekonomiseren membran er designet til å være ute av stand til å holde tilbake mellomgulvet våren og drivventilen spenning på egen hånd. Dette resulterte i drivventilen åpning og lov drivstoff å øke og kjøre inn flottørkammer og inn i den viktigste tillegg, slik at drivstoffblandingen rikere for høyere ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115626.html