Chevrolet big block er en av de mest etasjer motorene i amerikansk bilhistorie, slår alt fra lastebiler til muskelbiler. Som de fleste andre motorer i sitt slag, mistet 454 mye av bite sin i løpet av 1970-tallet trend mot lav kompresjon, restriktive inntak og utløp, og power-uttapping utslipp utstyr. Likevel, det er ikke noe iboende galt med utslipp-era blokker, spesielt når de er oppgradert med ettermarkedet. År og spesifikasjoner

Chevrolet produsert Støpenummeret 361959 1973-1990, noe som gjør den til en av de vanligste av alle 454-blokk motorer. Denne motoren var en opsjon på 1973-1975 Chevelles, og ble brukt i en rekke andre i full størrelse Chevrolet personbiler gjennom 1976. Selv om 1976 var det siste året har 454 noen gang så personbil plikt, kom denne big block motor i en rekke GM lastebiler hele veien opp gjennom 1990.
Horsepower

Fra 1973 til 1976, den 361 959-block motor produsert mellom 270 og 275 hestekrefter og £ 390-fot dreiemoment. Strømmen falt bratt i løpet av 1970 og begynnelsen av 1980-tallet, fra 240, til 210, 200 og til slutt til 190 hestekrefter ved 1982. Den gamle big block mottatt elektronisk bensininnsprøytning i 1990, øker sin effekt på mellom 230 hestekrefter og 385 fot-pounds av dreiemoment, til 255 hestekrefter og 405 fot-pounds av dreiemoment. Den Vortec 7400 som kom til å erstatte den i 1996 produserte 290 hestekrefter og 410 fot-pounds av dreiemoment.
Egenskaper

Block Støpenummeret 361 959 kom med enten to-eller fire-bolt viktigste bærende caps, men nesten alltid kom med en støpt veivaksel og disket stempler. Denne motoren brukes oval-port topplokk og disket stempler nesten utelukkende etter 1984, tidligere søknader kunne bruke enten oval eller Støpenummeret 236 "peanut" port hoder. Peanut port hoder kom med litt hvelvet stempler (primært for å kompensere for sine enorme 113 cc brennkammer). Komprimering prosenter varierte mellom 7,8 og 8,1 til én.
Dimensjoner

454 var en over-kvadrat-motor, noe som betyr at sylinderløpet (4,251 inches) var større enn slaget (4,00 inches) i en boring /slag-forhold på 1,06 til en. Dette over-firkantet design var ganske uvanlig for en så stor forskyvning motor og bidratt til å bidra til den store blokken er på høy rpm kraft potensial. Den 454 veivaksel brukt 2,75-tommers viktigste tidsskrifter og 2,20-tommers stang tidsskrifter. De 454 store blokker brukt 6.135-tommers stenger, noe som gir dem en 1.53 til en stang /slag-forhold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115477.html