The Suzuki Samurai ble introdusert for den amerikanske offentligheten i 1985 for årsmodell 1986. The Samurai ble avviklet i 1995, men i løpet av sin 10-årige løp, de fleste av spesifikasjonene for bilen forble den samme, med ikke mye mer enn små kroppen modifikasjoner. På grunn av sin tiltenkte off-road bruk, ble sjokk for Suzuki Samurai generelt bare endret i spenning sin. Annet enn det, forble spesifikasjonene for Samurai sjokk sett uendret fra år til år. Støv Shield

I mange off-road kjøretøyer, kan støv samling hemme et sjokk evne til effektivt å komprimere og dekomprimere. Når samler seg på drivakselen på hydraulisk stempel reiser når spolen er komprimert ved støt, kan bevegeligheten til den støt på stemplet bli hemmet. Dette kan føre til at opptaket av sjokk å avta, noe som gjør for en røffere tur. Suzuki Samurai standard sjokk, Rancho Rs5000, kom ikke med noen form for støv skjold, kunne de bare kjøpes som ettermarkedet alternativer.
Shock Lengde

Suzuki Samurai Rancho sjokk kom i forskjellige lengder, avhengig av de endelige spesifikasjonene for hvert kjøretøy. Det var to lengder, hvorav den ene kan bli komprimert, noe som medførte at sjokket absorbert sjokk av en innvirkning. Lengden av disse sjokkene varierte alt fra 9 ¾ inches til 19 ¼ inches på det punktet av komprimering, og hadde en lengre lengde på alt fra 14 inches til drøyt 30 år. Den utvidede lengden av sjokket er lengden fra akslingen tilkobling til bilens kroppen når dekket er helt utenfor bakken.
Shock Reise

Forskjellen mellom de utvidede og komprimert lengder av Suzuki Samurai sjokk blir referert til som den sjokk reise, og det er direkte avhengig av innstillingene som er valgt ved tidspunktet for sjokket monteringsåpning. Utvalget av reise kan bli funnet ved å trekke den komprimerte lengden fra den utvidede lengden av sjokk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114786.html