Det er jobben til drivstoff injektoren å gi presist timet og måles mengder drivstoff til rett tid, hastighet og vinkel. Moderne motorer trenger datamaskiner til å kontrollere utførelsen av drivstoff sprøytebrukere å gi ytelse og drivstofføkonomi klienter etterspørsel. Injektorer kommer med et sett med spesifikasjoner som beskriver sine driftsområder. Munnstykketype

injektorer ikke bare å gi oppmålte mengder drivstoff til rett tid. De må også levere drivstoff med en bestemt spray mønster. Hastigheten og sprøytemønsteret av en injektor er regulert av den type munnstykket på injektorene i spissen. Det er tre hovedtyper: den pintle dyse, platen munnstykke og ballen munnstykket. Den mest brukte er den pintle dyse, som har vært i produksjon i mer enn 30 år. Den består av en nål som er trukket tilbake for å tillate utslipp av brensel. Disc dyser bruker samme prinsipp, men har plater i stedet for nåler. Dette gir en god spray mønster, men de er også mer utsatt for å få koblet av smuss. Ballen dyse, produsert av GM, har utmerket forstøving og et bredt spray mønster, men må slite med skitt blokkeringer.
Flow priser

strømningshastighet på en drivstoff injektor beskriver mengden drivstoff det kan administreres i en bestemt tid, vanligvis målt i pounds per time eller kubikkcentimeter per minutt. Produksjon motorer vanligvis inkluderer små dyser med lave hastigheter fordi mindre sprøytebrukere er lettere å dosere, gi lavere utslipp og har bedre drivstofføkonomi. Typiske produksjons-nivå injektorer gi en strømningshastighet på opptil 500 cc per minutt. Høytytende motorer kan kreve ettermarkedet injektorer som kan gi opptil 96 pounds av drivstoff per time. Den strømningshastighet på drivstoff injektor bør være stor nok til å forsyne motoren din når du kjører på maksimal effekt.
Fuel Pressure

trykket av et drivstoff injektor er direkte relatert til drivstoff rate. For å være presis, må du multiplisere med fire trykket levert av et drivstoff injektor å doble sin flow rate. Serieproduserte biler gir et trykkområde på 36 til 43,5 pounds per kvadrattomme. Dette presset kan økes ved å justere injektor eller installere en ettermarkedet injektor, men trykket bør ikke overstige motor grenser eller det kan føre til lekkasjer og skade motoren.
Impedans
< p> Impedansen til et drivstoff injektor er bestemt av den elektriske motstand av dens solenoid viklingene. En lav-impedans drivstoff injektor bærer en større strøm som øker sin fart og mengde drivstoff. Lav impedans sprøytebrukere er dyrt og komplisert å bygge, og er generelt bare selges som en del av høy ytelse ettermarkedet systemer. Høy impedans sprøytebrukere er rimelig å lage og mindre komplekse, noe som gjør dem til det foretrukne valget på produksjon-line biler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114670.html