En bil rammen er sammenlignbar med den menneskelige kropp ryggrad ved at den er den primære struktur innenfor et chassis, er alle komponenter som er forbundet med rammen. Rammer er ansvarlig for å støtte hele vekten av en bil infrastruktur, med forskjellige stiler av rammer brukes basert på Ford kjøretøy type. For eksempel, desto høyere er bjelken høyde (høyden av den vertikale side av en ramme), jo større er rammen evne til å motstå kraften som påføres på den øverste del av rammen. Unibody Frame

unibody rammen skiller seg vesentlig fra andre ramme stiler i at rammen og kroppen er sveiset sammen sammen med andre større deler av bilen system. Andre stiler, på den annen side, har det andre organ og bildeler forbundet og festet til rammen. Fordelen med unibody rammer er at de er billigere å produsere, veier mindre (noe som resulterer i drivstoff besparelse) og absorbere mer kinetisk energi i kollisjoner, og dermed øke passasjerenes sikkerhet. Ulempen er at siden rammen er sveiset til kroppen, er vanskeligheten med å reparere betydelig økt. Unibody rammer er den vanligste rammen ansatt i Ford biler i dag, finnes i mindre lastebiler, sedan, skåler og andre personbiler.
Perimeter Frame

omkretsen rammen var introdusert i 1950, og ble brukt til mindre Ford-biler som sedan og skåler frem til advent av unibody rammen. Utformingen av en perimeter ramme er ikke ulikt det av en stige ramme, derimot, er gulvet pan betydelig lavere, resulterer som i et lavere tak og mindre generell kjøretøy.
Ladderframe Rail

ladderframe rail fått sitt navn fra sin likhet med en stige, da det består av to symmetriske bjelker og tverrbjelker som kobler dem sammen. Det anses å være den første rammen stil, og mens det opprinnelig ble brukt i alle Ford kjøretøyer, ble det faset ut i 1940 og er nå brukt utelukkende for store Ford lastebiler på grunn av sin fjernlys motstand.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114113.html