Nesten så snart Mercedes-Benz er "smart" divisjon begynte å importere sine diminutiv biler til Nord-Amerika, oppsto det spørsmål om sikkerheten til de små bilene. Fordi smart fortwo skulle dele veiene med 6000-lb. Chevrolet Suburbans og Hummer H2S, bekymring for kollisjonssikkerhet var fremst på kjøpere 'sinn. OfficialRatings

Selv om det ikke er mye større enn i førerhuset på en pickup lastebil, sans hette, og mangler noen skinn av visuell krølle plass, utfører smart fortwo overraskende godt i amerikanske kollisjonstester og gir god passasjersikkerhet . The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) satser på 2009 fortwo med fire av fem stjerner for beskyttelse for føreren og tre av fem for passasjeren. Side-effekt for sjåføren fikk en fem-stjerners rating, men bare for diagonalbeltedekk passasjerer. Urelaterte Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) utfører en strengere rekke tester, og 2008 fortwo tjent en "god" vurdering av front og side beskyttelse. Tak knuse og rollover tester fikk lignende score.
Struktur

For å kompensere for mangelen på metall, er det smart fortwo struktur designet mye som det av en rase bilens roll cage. Smart kaller sin unike karosseristruktur en "tridion sikkerhetscelle," og det fullstendig omgir bilens passasjer hytte med høyfast stål. Omkretsen av fortwo unike egg-lignende form er definert ved strukturen av denne sikkerhets-celle. Hode og bryst-beskyttende sete montert side kollisjonsputer er standard utstyr.

Video

flere dramatiske videoer kan bli funnet på nettet demonstrere fortwo sikkerhet i en krasj med et større kjøretøy. Ingen mengde sikkerhetsutstyr er bevis mot alvorlige skader i tilfelle av en bilulykke, selvfølgelig, men bevis tyder på at smart har gjort en god jobb med planering banen. Smart passasjerer som er uheldige nok til å floke med en SUV kan punted rundt som en fotball, men trenger ikke å bekymre deg for å bli knust som egg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113777.html