Selv om den ikke er i vanlig bruk i dag, radiale motorer var en gang motor for mange flyprodusenter. Dette ble imidlertid robuste gamle trofaste til slutt erstattet av langt jevnere og mer kraftfull design. Radial Design

A "radial" motoren er såkalte fordi dens stempler er satt i en sirkel rundt et midtpunkt, "stråler" ut fra veivakselen midtlinjen i en "X" eller "+" konfigurasjon.
konkurrerende design

andre, mer "standard" motor design inkluderer straight-konfigurasjon (der sylindrene kjøres på en enkelt linje fra rygg til front), V-konfigurasjon (også kjent som en "dobbelt-inline", hvor sylindrene kommer i to separate banker koblet til hverandre i en vinkel), og flat-konfigurert (som V-motor, men bredden er den motsatte av hverandre ).
Radial Function

En radial motoren bruker en enkelt flerdelt kobler stang å knytte stemplene til veivakselen. Når veivakselen trekk, stemplene beveger seg sammen i en slags koordinert "vingle".
Radial Fordeler

radial motor relativt kompakt størrelse og iboende enkelhet gjort det en favoritt for verdenskrig fighter piloter fordi det utført vel selv når skadet av fiendtlig ild. I tillegg hjalp sin radial formen sikre tilstrekkelig Kjøler ned i sylindrene.
Standard Fordeler

grunn av sin tenning rekkefølge og "wobbling"-funksjonen, radiale motorer kjørte svært grov og ble begrenset til et relativt lavt turtall. Inline, V-konfigurert og flate motorer tilbys mye høyere effekt og jevnere kjører, og deres mindre størrelse tillatt ingeniører til å gjøre flyet mer strømlinjeformet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112907.html