Introdusert i 1986, tjente Acura Integra som entry-level modell i mer upscale Acura lineup, og ble tilbudt i både tre-dørs kombi og firedørs sedan varianter. Den tredje generasjons Integra, uten tvil den mest populære versjonen av bilen, ble introdusert i 1994 og forble i produksjon gjennom 2000 årsmodell. Integra ble droppet for modellår 2001 og ble erstattet av RSX coupe. Integra

Selv Acura ble opprettet for å være Hondas luksus arm, ble Integra primært designet som en sporty bil. Teknologiske gjennombrudd oppnådd gjennom racing innsats, sammen med erfaringer fra prosjektering NSX superbil, tillot Honda å gi gave til sin kompakte Integra med en rekke race-testet teknologi, inkludert en fire hjul uavhengig dobbel-wishbone suspensjon. Alle Integras, både sedan og kombikupé versjoner, er drevet av en 1,8-liters firesylindret motor og er forhjulsdrift.
Integra LS

år, en modell kalt for RS fungerte som base-spec Integra, men som Acura flyttet mer eksklusive, ble retten droppet for 1999 og velutstyrte LS ble det "entry-level" kjøretøy. Integra LS var utstyrt med en DOHC 1,8-liters motor (kalt "B18A2") vurdert til 140 hestekrefter ved 6300 rpm og 124 lb-ft dreiemoment på 5200 rpm. To sendinger var tilgjengelig for Integra LS: en fem-trinns manuell og en fire-trinns automatgirkasse. Standard funksjoner som finnes på de Integra LS inkludert finesser som elektriske vinduer, dørlåser og soltak, klimaanlegg, 14-tommers lettmetallfelger, 6 høyttalere AM /FM /CD stereo;. Og ABS

Integra GS

Integra GS var svært like i spec til Integra LS. Motor specs, transmisjoner og interiør funksjoner er lik mellom de to variantene. Men, legger Integra GS skinntrukket seter, et skinntrukket ratt og skinntrukket girkule.
Integra GS-R

Integra GS -R tar funksjonene i lavere spec GS, men legger til en heftig dose av ytelse. Alle Integra GS-R-plater kommer med en 1,8-liters firesylindret motor, kalt B18C, utstyrt med Hondas variable ventiltider og løft teknologi. Dette B18C er oppgitt til 170 hestekrefter ved 7600 rpm og 128 lb-ft dreiemoment på 6200 rpm. Å bedre håndtere denne ekstra kraften ble bremser og fjæring oppgradert, en front avstiverstag var utstyrt og hjulstørrelse økt til 15 inches.
Integra Type-R
< p> Den mest ettertraktede av Integra varianter, om ikke en av de mest ettertraktede moderne sportsbiler, er den Integra Type-R. En street-legal racing bil, og anses av mange å være den beste forhjulsdrevne bilen noensinne laget, skrøt Integra Type-R en høy kompresjon race-spec motor, en 1,8-liters VTEC motor kalt B18C5, som var vurdert til 195 hestekrefter ved 8000 rpm og 130 lb-ft dreiemoment på 7500 rpm. En femtrinns close-ratio overføringen ble utstyrt som standard utstyr, som var en limited-slip differensial. Ingen automatgir ble noensinne tilbudt i Type-R. Fjæring og bremser ble ytterligere omarbeidet for å regjere i denne ekstra kraften. Standard fire-lug wheel mønster funnet på alle andre Integra varianter ble erstattet med en mer robust fem lug wheel mønster.

Mange bekvemmeligheter, inkludert klokken og lyddempende materialer, ble fjernet for å barbere ytelse -rane vekt fra Type-R. Mer aggressivt styrket forsetene og et race-inspirert ratt, med den nå berømte røde sømmer, ble lagt til interiøret. En funksjonell aero kit ble lagt til, som var spesialdesignet lettmetallfelger. 2000 modell år Integra Type-R-plater kan være hadde i en av to farger:. Phoenix Gul og Flamenco Black Pearl

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112835.html