Detroit-baserte General Motors produsert mer enn 30 6 sylindrede motorer over en 80-års periode. Chevrolet var utstyrt med omtrent 12 inline-6 ​​og V-6-motorer. Chevrolet var en sen-comer til 6 sylinder markedet. Det begynte å utstyre sine biler med 6 i 1928. Dens mest holdbare motoren var i 1936 gjennom 1962 inline-6 ​​"Blue Flame" versjon. I dag er GM leder i V-6-teknologi, med sine vortec V-6 slår Chevys siden 1985. Stovebolt 6

Stovebolt 6 sylindret motor, kalt fordi hodet bolter lignet de som finnes på vedovner, ble produsert fra 1929 gjennom 1936. De første versjonene var beskjedne med bare en 194-kubikk-tommers slagvolum og produserer 50 hestekrefter. Chevrolet lastebiler ble drevet av motoren. Nær slutten av kjøre sin, ble i kubikktommer forskyvning forstørres til 207.
Blue Flame

The Blue Flame, oppkalt etter sin motor farge, ble introdusert i 1936 å erstatte de gamle Stovebolt seks sylindrede modeller. Den ærverdige 216-kubikk-tommers motor generert 85 hestekrefter. Det fikk et løft til 90 hestekrefter og en forstørret forskyvning til 235 i 1941. De 1954 og 1955 Corvette var utstyrt med 150 hestekrefter versjoner.
Flat 6

1959 gjennom 1969 bak-motor Corvair og dens van varianter mottatt GM har bare horisontalt motsetning seks sylindret motor med 140 -, 145 - og 164-ci forskyvninger. Første modellene produsert 80 hestekrefter, med 164 genererer 110. En turboladet versjon produsert opp til 180 hestekrefter.
New Generation

The Blue Flame erstatning var GMs Generasjon tre nye straight-seks som gikk fra 1962 til 1988. Det inneholdt forskyvninger av 194, 230, 250 og 292 kubikk inches. Generasjon 3 var et svar på Chrysler Slant Six, en økonomisk motor som fortsatt generert masse dreiemoment. Generasjon 3 serveres også å utfylle small-block Chevy V-8s som ble stadig mer populært, men ikke nødvendig for drivere for hvem ytelse var ikke en priority.The Generasjon 3 drevet Chevy II, Novas, 1979 Camaro og full- størrelse Chevys.
bilder 1970

Fra 1967 til 1984, utstyrt Chevrolet sine biler og lastebiler med flere basen straight-6s. Den 250-ci L22 modellen ble brukt i 1967 gjennom 1979 biler, inkludert 1978 Camaro med 105 hestekrefter. En 292-ci ble produsert frem til 1984 i USA, og deretter flyttet til Mexico hvor det ble produsert frem til 1990 for biler der.
Diesel V-6

GM utviklet en V-6 diesel for Oldsmobile i 1980. Men utformingen var feil fordi motoren hode var ikke sterk nok for de høye temperaturer og trykk på diesel forbrenning skaper. Den ble forlatt, men ikke før LT7 diesel V-6 var tilgjengelig som et alternativ for 1982-1985 Chevrolet Celebrity.
V-6

GM gjort betydelige fremskritt i motorteknologi med sine V-6 motorer som drives chevrolets begynner i 1985. Den V-6 erstattet rett-6 som base motoren. En 6 sylindret versjon av small-block V-8, ble V-6 første utformet og plassert i noen GM biler i 1960 og 1961. Men GM forlatt konseptet. Det ble gjenopplivet på 1970-tallet bensin kriser når GM søkte mer drivstoff-effektive og varer lenger motorer. GM produsert en rekke fleksible drivstoff V-6 motorer som kjørte på bensinblandinger, for eksempel med etanol og metanol drivstoff. Det drives Impala og Malibu. Den Vortec 4300 V-6, base 262,4-ci motor, genererer opptil 200 hestekrefter og driver de fleste Chevys dag.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112647.html