The 1970 Oldsmobile 442 var en muskel bil som delte sin plattform med Chevrolet Chevelle, Pontiac LeMans, og Buick Skylark. Den 4-4-2 betegnelse la alle vite hva Oldsmobile hadde for ytelse - en fire-fat forgasser, 4-trinns girkasse og dobbel eksos. I anerkjennelse av 442 prestasjoner, bilen ble valgt som 1970 Indianapolis 500 tempoet bil. I dag er det Oldsmobile 442 en svært ettertraktet samleobjekt bil. The Base 442 Powertrain

For 1970 ble alle 442 er drevet av Oldsmobile big-block 455 kubikk tomme V-8 motor med en Rochester 4-barrel forgasseren. Base motoren generert 365 hestekrefter ved 5000 rpm og 500 ft /lbs dreiemoment ved 3200 rpm. Overføringen var en nær-ratio Muncie M-22 heavy-duty girkasse. Bakakselen utstyret var enten standard 3.42:1 eller 3.91:1 ratio.
W-30 Ytelse Option

Den valgfrie W-30 motor laget 370 hestekrefter ved 5200 rpm og 500 ft /lbs dreiemoment ved 3600 rpm. Det pleide modifikasjoner som varme rodders gjorde seg for bedre ytelse. Oldsmobile balansert og blueprinted motoren, satt i en høyere ytelse kamaksel, større forgasser, friere flyt eksosanlegg og tvungen luft induksjon. Oldsmobile også lysere W-30 ved hjelp av en glassfiber hette, plast indre fendere, aluminiums differensialdeksel og eliminert lydisolasjon. Utførelsen av 442 med W-30 alternativ sagt alt - null til seksti på 5,7 sekunder og en kvart mile på 14,2 sekunder @ 100 miles i timen. Eksepsjonell ytelse for 1970.
The Body and Chassis

1970 Oldsmobile 442 var basert på standard Cutlass kroppen, med unntak av det konvertible, som var basert på Cutlass Supreme. Mens basert på Huggert, ble 442 betraktes som en fullstendig separat modell 1968-1971, snarere enn et alternativ. En glassfiber bakre dekk spoiler var et tilgjengelig alternativ, som var en glassfiber hette. Under bakre støtfanger, var metall kutte ut for å fjerne den doble eksosanlegget. Bak de fremre wheelwells ble bukseseler installert ved fabrikken som var unike for 442. Oldsmobile også eske nedre bakre kontroll armer, stivnet de øvre bakre kontroll armene, og lagt en bakre stabilisatorstag. Overraskende, var posi-traction valgfritt for 442, selv med den enorme mengden strøm fra motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93183.html