I 1989 Subaru innført en to-liters turbomotor å konkurrere med Mitsubishi, Nissan og Toyota turboer. Kjærlig omtalt som EJ20T av Subaru entusiaster, brakte 2-liters turbo lille ekstra til biler produsert av den australske bilprodusenten. Fire år senere, i 1993, introduserte Subaru twin turbo, som utnyttet en sofistikert dreiemoment-modulert kontrollsystem. Primær turbolader

The EJ20T primære turbolader skuldre fleste av lasten vanlig i andre turboladede motorer. Den primære engasjerer for å øke dreiemomentet ved lave turtall. Noen tester har vist dreiemoment til å hoppe fra ca 150-175 fot-pounds når de primære turbo spark i på 2000 rpm.
Sekundær turbolader

utformet for å gi Subaru høyeste ytelse biler en etappe opp i den høye enden, fyrer den sekundære turbolader opp rundt 4000 rpm, avhengig av kjøreforhold. Det kan presse ytterligere 25 eller så fot-pounds ut av motoren, selv når motorturtallet bort mot den røde linjen.
EJ20T Innovations

twin-turbo motor innført en unik pre-turbo luftinntaket, som tok fordel av en massiv topp-mount luft-kjølesystem som erstattet den eldre vann-til-luft-kjølesystem.
Motor Years

EJ20T kom i en av tre konfigurasjoner: rocker stil, som ble installert fra 1989 til 1993; bøtte-stil, som ble produsert fra 1992 til 1996, og mellomlegg-over-bøtte -stil, som ble produsert i 1997 og 1998.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100171.html