Beslutningen om å gi slipp på Chrysler var sikkert ikke en enkel en. I rettferdighet til Daimler har det forsøkt å hjelpe sin amerikanske bilprodusenten partner ved å gi ytterligere investeringer, men til tross for innsatsen fortsatt Chrysler var ikke i stand til å gjenvinne økonomiske helse. Dette er akkurat hva tvunget Daimler å endelig vurdere å selge sin penger å miste arm.It kan bli husket som da Dieter Zetsche tilbake til Tyskland høsten 2005 for å tiltre stillingen som den neste konsernsjefen for DaimlerChrysler AG, har han lovet å utvikle en effektiv arbeidsfellesskap mellom Mercedes-Benz merkevare av kvalitet Mercedes 190E deler og Chrysler Group. Zetsche sa: "Tidlig i min nye jobb, dyttet jeg organisasjonen å utnytte fusjonen i størst mulig utstrekning." Dessverre innsatsen førte til en ugunstig effekt. I stedet for å utvikle nye måter for det tyske og amerikanske auto divisjoner for å jobbe sammen, det noe definert grensene for sitt potensial samarbeid. Konsernsjef Dieter Zetsche sies å være den tyske executive som har reddet Chrysler fra konkurs i 2001 og 2002, men under press fra sinte investorer selv frelser sitter igjen med ingen andre valg enn å opprette kontrakten for salget av bilprodusenten fra Auburn Hills. Den valgte nye eieren av Chrysler er den private equity-selskapet Cerberus Capital Management. Salget av Chrysler til Cerberus ble enstemmig vedtatt av DaimlerChrysler representantskap. Ifølge Zetsche, "Selv om jeg gikk gjennom en følelsesmessig berg-og dalbane i det siste året, er jeg glad for utfallet av prosessen. Jeg er veldig sikker på at vi har funnet en sterk, sunn og bærekraftig utgangspunkt for en ny Chrysler . "Den påtegning som kom fra Ron gettelfinger, president i United Auto Workers kom som en overraskelse siden i de fleste av hans intervjuer han har understreket gang på gang at han foretrekker Chrysler å forbli med Daimler heller enn å havne kontrollert av en privat fast. Tilslutning fra UAW president har hjulpet svaie de andre arbeidskonflikter representanter i representantskapet til å godkjenne salget til Cerberus. Ansattes representanter holder 10 til 20 seter og i henhold til Zetsche at de syntes å være fornøyd med at avtalen med Cerberus har tatt hensyn til trivsel for Chrysler 80.000 ansatte. Zetsche også lagt til, "Det var min agenda også. Det var veldig mye en konsensus-basert møtet. Det var ingen uenighet eller spenning." Avtalen ventes å konkludere i tredje kvartal og til slutt endte på ni år sammenslåingen av Daimler -Benz og Chrysler Corp Noen tyske papirer som tabloidavisen Bild har gledet seg over salget av Chrysler og erklærte: "Endelig fikk vi kvitt Chrysler!" Men inni DaimlerChrysler stemningen var annerledes og enda rart i henhold til ansatte. Salget av Chrysler vil definitivt bringe endringer i Daimler og det første vil bli endring av navn fra DaimlerChrysler å være Daimler-Benz igjen. Daimler er håp om å reposisjonere seg som en premium bilprodusent med en markedsledende heavy-lastebil business. Utskillelsen av Chrysler har krympet selskapets størrelse i tid når alle andre rivaler er å kombinere forces.Now at Daimler og Chrysler er endelig skille måter, ble Zetsche spurte hvorfor fusjonen ikke trene som han svarte Daimler hadde overvurdert de potensielle synergier mellom Chrysler og Mercedes.There var også et problem når det gjelder deling av komponenter som følge av de store pris gap mellom Mercedes og Chrysler biler. Zetsche ytterligere at DaimlerChrysler har også feilberegnet effekten at overføringen av Mercedes-teknologi vil ha på Chrysler merkevare spesielt når det kommer til prising av sine biler. Chrysler posisjon i selskapet ytterligere svekket i fjor da det påløper en total på 1,5 milliarder tap i tredje kvartal forårsaket av høye gasspriser kutte etterspørselen etter sine kjøretøyer. Zetsche har også gjort det klart at beslutningen om å selge Chrysler oppstod gradvis. "Det var ikke en utløsende hendelse." Last 14. februar sjokkerte Zetsche verden da han kunngjorde at alle alternativer var under vurdering for Chrysler. Og når du blir spurt da selskapet besluttet å selge Chrysler, sa han: "Det var ingen én dag, men en gradvis utvikling, med en økende sannsynlighet i én retning." Tiden som Zetsche har stilt opp hele representantskapet til å støtte ham i forming fusjonen viser hans bemerkelsesverdige evne som en konsensus-builder dessverre resten av salget ble håndtert clumsily.Gerald Meyers, en virksomhet professor ved University of Michigan og tidligere leder av AMC automaker kjøpt i 1987 av Chrysler sa: «Han enten bevisst - jeg tror ubevisst -. sette selskapet i spill, viste det over til investering bankfolk og i prosessen nedverdiget selskapet og demoralisert arbeidsstyrken "I dag er avtalen mellom Cerberus og Daimler er ennå ikke ferdig, sa Zetsche at han ville forbli i kostnad til avtalen er endelig avsluttet. Han sa: "Inntil den dagen den avsluttende, er dette et selskap med DaimlerChrysler Tom LaSorda og ledelsen vil rapportere til meg.".
By: Dwyane Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15381.html