På et tidspunkt var de manuelle (aka "stick shift") sendinger standardpakken for hver bil og lastebil på planet. Mens flere praktiske automatikk i stor grad har erstattet manualer som standard tilbud for mange økonomien biler, stick-skift er fortsatt et populært valg blant de som foretrekker en mer analog kjøreopplevelse. Den manuelle sin høye driver engasjement er både dens dyd og last, men å lære å kjøre en er, for mange, en mer givende opplevelse enn å slippe den samme bilen i "D" og trykke farten pedal. Instruksjoner
Starte og oppgiring
en

Identifiser pedalene. Clutch til venstre, brems i midten og throttle på høyre side. Legg merke til skift mønster på shifter håndtaket. Hvis du ikke ser et diagram, er første gir vanligvis fremover og helt til venstre, er andre bakover og helt til venstre, er tredje fremover i midten, fjerde er bakover i midten, er femte frem helt til høyre og omvendt er bakover helt til høyre. Neutral er en annen stilling enn i gir.
2

Sett giret i nøytral og trykk på clutchen hele veien til gulvet. Starte bilen og slipp håndbremsen.
3

Skyv giret i første. Sakte løfter foten for å kople inn clutchen, som låser motor og girkasse sammen. Legg merke fallet i rpm på turteller din.
4

Fortsett å løfte clutch, bruke gass som du trenger for å holde rpm på ca 300 ovenfor der den satt på tomgang. Dette er en balansegang, slipper clutchen å slippe rpm og kompensere for fallet ved å bruke gass. Fortsett til foten er helt ut av clutch og bilen beveger seg i første. Under ingen forhold bør mer enn tre sekunder passere fra begynnelsen av clutch utslipp til slutt.
5

Accelerate til din turteller leser om lag 75 prosent av bilens brukbart turtallsområde, som er den delen under redline. Hvis bilens redline er satt til 6000 rpm, vil du ønsker å gire opp ved ca 4500 rpm under normale forhold.
6

Påfør lett trykk med to fingre i retning av din neste giret. "Pre-iscenesettelse" giret på denne måten vil bidra til å sikre jevnere, raskere og mer nøyaktig giring. Ved hjelp av to-finger press vil bidra til å holde deg fra over-giring og sliping tannhjul.
7

Trå inn clutchpedalen. Presset du legger på spaken under pre-oppsetningen vil bære bære spaken i sporet. Tenk på clutch som på avtrekkeren på en pistol, når du trykker på den, går pistolen av. Når spaken bunner ut i at utstyret, slipper clutchen å re-engasjere overføringen. Legg merke til rpm slipp på turteller din.
8

Gjenta trinn 5 til 7 til du kommer høygir. Legg merke til rpm dråpe ved hver giring.
Nedgiring
9

Pre-stage din shifter mot det neste giret ned.
10

Trå inn clutchpedalen for å "trigge" din nedover girskift, men la Shifter i nøytral i stedet for å engasjere giret.
11

Gi throttle en rask "blip" for å få rpm opp av mengden som du tidligere kjent for utstyret du er i. Hvis rpm falt med 1000 rpm på 4-til-5 gire opp, så vil du ønsker å øke rpm ved 1000 med girspaken i fri.

12

Skyv girspaken i gir og slipper clutchen. Hele handlingen nedgiring bør ta deg bare en brøkdel av et sekund lenger enn oppgiring. Med nok praksis hvem som helst kan gjøre dette "rev-matching" teknikk til en rask, flytende bevegelse; push-clutch-gass-push-utgivelse, alt på mindre enn et sekund
<. br> .from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/drivers-education/145628.html