Det 19. århundre innledet i et område av majestetiske paddlehjul dampbåter, noen med overdådige ballsaler, gallerier og salonger. Disse prangende båter var ikke normen, men som de fleste dampbåter jobbet kjøretøy, trasket opp og ned Mississippi bærer avlinger og varer. En dampbåt kunne hale varer fra Louisville til New Orleans i ca tre uker - en betydelig tidsbesparende fra måned-lange turer kreves av flat-bottom kjøl båter av år tidligere. Historie

Den første dampbåten, bygget av John Fitch i 1769, mislyktes kommersielt på grunn av høye produksjonskostnader. I 1807 ble en rimeligere modell laget av Robert Fulton og Robert Livingston. Dette lanserte de kommende år med suksess for dampbåten cargo transport og ført til en blomstrende industri av dampbåten slepebåter, ferger, lasteskip og Showboats.
"New Orleans"

Den første Mississippi River dampbåten, kalt New Orleans, dro fra Pittsburgh på en steinete første reise i 1811. Nicholas Roosevelt lanserte og navigert skipet på en opprivende maiden tur som inkluderte skjelvinger fra New Madrid jordskjelv. Roosevelt stadig trasket nedstrøms og kom på 12 januar 1812 i byen New Orleans, hvor navnebror skipet forble som arbeidende fartøy på Mississippi for bare to år. I 1814 sank New Orleans etter å ha truffet en neddykket stubben.
"Comet"

Comet, en liten båt i forhold til New Orleans, ble den andre dampbåt lansert på Mississippi i 1813. Lanseringen fra Pittsburgh varslet bruk av lette, høyeffektive motorer designet av Daniel fransk.
"Vesuv"

Ett år før den tredje Mississippi dampbåt, den Vesuv, seilte fra Pittsburgh som arbeider båt for Robert Livingston og Robert Fulton, skaperne av den første vellykkede dampbåten design. Vesuv ble lansert i 1814 under kommando av kaptein Frank Ogden av New Orleans.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104506.html