Styrepinner som er fint maskinert metall pinner. Deres bruk i to-takts påhengsmotorer er ikke unik. Styrepinnene er brukt i mange to-taktere og utenbordsmotorer for nøyaktig samme formål. Når motorene er designet og bygget, de er bygget med en viss toleranse. TIIS betyr at det er et akseptabelt nivå av variasjon i tetthet, justering og flytting av deler. Styrepinner som justerer og deretter begrense bevegelsen av to deler i forhold til hverandre - spesielt motorblokken og sylinderne. Top End og bunn End

Som andre to slag, 225-hk to-taktere har en øvre ende og en nedre enden. Den øvre ende består av sylinderne og hodet. To-takts bunn ender er ikke ofte kalt motorblokker, men det er hva de er. De er oftere referert til som "veivkassen" eller bare "bunnenden". De huse den veivakselen, som er koblet til stemplene med veivstenger. Justeringen av den nederste halvdelen og den øverste halvdelen av motoren er kritisk og gjøres ved hjelp av styrepinnene.
Veivaksel, stempler og sylindere

Pistons gjengjelde inne av en sylinder. De blir drevet av forbrenningen i motoren. Som de beveger seg, slår de veivakselen. Veivakselen roterer rundt en akse, og det må være nøyaktig vinkelrett til sylindrene. Det er mange som bærer eller berører punkter i veivaksler, råder, stempler og sylindere, og bevegelsen er svært høy hastighet. Hvis justeringen ikke er riktig, vil det sette angre slitasje på motor eller bryte den. Styrepinnene sikre riktig justering.

Utleveringssteder

hodet bolter bolt den øverste enden til den nederste enden. De holde de to delene som er bundet tett sammen. Selv om hodet bolter har noen spille i dem, må de ha en liten lek på grunn av utvidelse og bygging av motoren som det varmer og kjøler. Dette ville tillate den øverste enden som skal strammes inn i feil posisjon eller la det gå litt ut av posisjon. For å hindre at han blir den øvre ende anbrakt på lokator eller styrepinner på anleggsflaten av den nedre ende av motoren. Da er det strammes ned.
Alignment

styrepinner definere og sikre perfekt justering før tiltrekking. De sikrer at skjøten mellom de to sylindre er på linje med aksen for veivakselen for å hindre ujevn slitasje eller binding. Selv etter innstramming, hindrer de klippe bevegelse. Hodet kan ikke skyve eller vibrere ut av stilling fordi de styrepinnene låse det på justering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104437.html