The Mercruiser HP500 EFI hekkaggregat motor pakken ble først introdusert av Mercury Racing i 1999. En hekkaggregat motor gir fremdrift til motorbåter gjennom et todelt system, med kraftproduserende kardandrift på øvre halvdel av enheten inne i båten og propellen utenfor båten på nedre halvdel. Per november 2010 Mercruiser HP500 EFI har blitt erstattet av den Mercruiser HP525 EFI. Ytelse

åtte-ventil Mercruiser HP500 EFI hekkaggregat produserer 470 hestekrefter (hk) eller 390 kilowatt (kW) med strøm, med et maksimum på 5200 omdreininger per minutt (RPM). Den har en presisjon CNC-maskinert støpejern sylinder blokk med en forskyvning - ellers kjent som størrelse - på 8,2 liter eller 502 kubikk tommer. Motoren har en maksimal dynamo utgang rating på 60 ampere og dynamo effekten av 847. Den har også fått en tre-stjerners CARB vurdering fra California Air Resources Board, noe som betyr at det oppfyller byråets 2008 eksosutslipp og produserer 65 prosent mindre utslipp enn en-stjerners karakter motorer.
Dimensjoner

HP500 EFI fra Mercruiser veier 1,113 pounds og er 39 inches lang, 34 inches bred og 22 inches høy. Den har en boring og slaglengde på 4,47 inches med fire inches, sammen med en multiport bensininnsprøytning med en high-flow gasspjeld å øke hestekrefter og en trimmet inntak manifold for å gi et bedre drivstoff /luft blanding. Motoren går på bensin karakter på 87 oktan eller høyere.
Transmission

standard drive enheten på en Mercruiser HP500 EFI hekkaggregat er en Bravo One XZ med enten høyre eller venstre rotasjon - som slår propellen klokken og mot klokken, noe som åpner for økt hastighet og håndtering. Den har en girutveksling på 1.36:1 eller 1,5:1, noe som åpner for raskere eller langsommere sykling gjennom girene. Andre stasjonsalternativer tilgjengelig, er det Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master og Dry-Sump Six. Bravo One XZ og Bravo One XR stasjoner inkluderer separate dual-vann pickup og lav-vann pickup girkassetetningen hus.
Deler

kobler stenger på Mercruiser HP500 EFI hekkaggregat er smidd fra fullt bearbeidede og 4340 legering stål som har blitt skutt-peened gjennom en kald arbeidende prosess for å redusere stress. Den har en hydraulisk roller kamaksel, noe som gir økt dreiemoment ved lavere turtall hastigheter, noe som reduserer drivstofforbruket og øker ytelsen. Den store oljekjøler er termostatisk styrt for raskt å heve oljen motortemperatur til optimale driftstrinn og holde oljen temperatur innen konsistente rekkevidde. Oljen termostat og positiv veivhusventilasjon ventil er utformet for å redusere olje kondens, som kan føre til tykk oppbygging av viskøse væsker inne i motorblokken. The Serpentine beltet systemet er ett stykke enhet som krever mindre strøm til å slå motordeler og bidrar til å øke potensielle hk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/103907.html