The 1969 og 1970 Ford Mustang Boss 302 var ideen om Larry Shinoda, som far til styling av noen av de mest collectible Chevrolet Corvette stund med General Motors. Shinoda sluttet Ford og unnfanget Boss 302 å tilfredsstille homologerings krav for Trans Am racing, der ingen bil kan ha en motor større enn 305 kubikk inches. The Boss 302 overlevde bare to år, men Ford gjenopplivet den for 2012. Under the Hood
1969 og 1970 Ford Mustang Boss 302 er designet for Trans Am racing.

Ford gjorde det dårlig i Trans Am racing konkurranse i 1968 og søkte en ny motor for 1969 sesongen. Fords ingeniører kom opp med 302 V-8, som i hovedsak var en kjedelig ut versjon av høyytelses 289-kubikk-tommers V-8. Det inneholdt fire-bolt viktigste caps, en smidd stål veivaksel og kobler stenger ikke ulikt 289 er stenger. Det også omtalt canted-ventilers topplokk fra 351 Cleveland V-8. Høy ytelse deler gjort motoren tyngre enn standard 302, som veier ca 500 kg. Den 302 inneholdt en 4.004-tommers bar, 3,0028-tommers hjerneslag og en 10,5-til-1 komprimering. En fire-fat Holley 4150-C forgasser leverte drivstoff til motoren. Gaten versjon Boss 302 utviklet 290 hestekrefter og 290 fot-pounds av dreiemoment. Trans Am racing versjon pakket 470 hestekrefter.
Størrelse

Ford plasserte 1969 og 1970 Mustang Boss 302 på en 108-tommers akselavstand. Kroppen var 18,4 inches lang, 71,3 inches bred og 51,3 inches høy. Foran og bak sporvidde var 58,5 inches. Dens fortauskant-til-dempe svingradius var 37,6 meter. Tanken holdt 20,1 liter drivstoff. Curbside vektrate var £ 3228.
Ytelse og Produksjon

1970 Mustang Boss 302 utstyrt med close-ratio firetrinns manuell girkasse klokket 0 til 60 mph på 7,6 sekunder og til 100 km /h på 18,6 sekunder. Det oppnådde kvart mile på 15,8 sekunder på 93 mph. Drivstoffeffektivitet var forutsigbart dårlig: 8 til 10 mpg på urbane gater og 13-16 mpg på åpne veier for en kombinert mpg på 11,2. Selv om bare 1628 Boss 302s forlot fabrikken i 1969, styrket Fords første plassen seier på 1970 Trans Am Championship salg i 1970 til 7013.
2012 Boss 302

Ford brakt tilbake Boss 302 for 2012 årsmodell ved plunking en ny 302 (5 liter) inn i retro-stil Mustang som ekko fra 1969 Mustang kropp design. Den nye 302 benytter en tvilling uavhengige variabelen kamaksel timing, eller TI-VCT, system og en høy ytelse kamaksel og clutch. Motoren genererer 412 hestekrefter, men det kan være innstilt til å utvikle så mye som 440 hestekrefter og 380 fot-pounds av dreiemoment. Strøm leveres via et close-ratio sekstrinns manuell girkasse til en bakaksel med 3.73-til-en girutveksling. Ford har også planlagt en 2012 Boss 302 Laguna Seca utstyrspakke som eliminerer baksetene og legger Recaro forseter. Pakken inneholder også en hekkspoiler og bruker en rørformet tverrbjelken ramme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93544.html