The Chrysler Corporation produserte den 383-kubikk-tommers V-8 for sin Chrysler, Dodge, DeSoto og Plymouth biler. De 383 også drevet Dodge lastebiler i United Sates og Fargo militære kjøretøy i Canada. Det var to versjoner av 383: B-motorer produsert 1958-1971 og den kortlivede RB versjonen produsert 1959-1960. B 383 Origins

383 B V-8 representerte den første store endringen i V-8 motor produksjon fra Chrysler siden Hemi V-8 debuterte i slutten av 1950. Den Hemi var en stor, kompleks og tung motor som kreves et dyrt verktøy og monteringsprosessen. Siden Chrysler passert disse kostnadene til auto kjøperen, forsøkte bilprodusenten en like kraftig motor basert på en mer enkel og økonomisk fundament. The B 383 inneholdt en 4,25-tommers bar og 3.375-tommers hjerneslag. Det drives i 1962 og senere 300 Chrysler, Newport, Town & Country, Chrysler politibiler, DeSoto, Dodge Monaco, Coronet, Charger, Challenger, Dart, Polara, Super Bee, samt Plymouth Barracuda, Savoy, Belvedere, Fury, Road Runner og satellitt.
RB Origins

RB, eller "hevet blokk," 383 V-8 inneholdt en 4,03-tommers bar og 3,75-tommers hjerneslag, men det gjorde ikke strøm Dodges. I stedet er 383 drevet i full størrelse Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 og Imperial i 1959 og 1960. RB inneholdt de minste boringen av RB motorer. Den 413 hadde en 4,18-tommers bar, de 426 en 4,25-tommers bar og 440 hadde de største hullet, ved 4.32 inches
Dodge /Plymouth detials
.

B 383 inneholdt en valgfri dobbel, fire fat forgasser og et cross-ram tvungen luft induksjon manifold å øke makten. For Dodges, ble disse motorene merket som D-500 modeller. Vanligvis identifisert Dodge den 383 som "Magnum". Av 1963, kunne kjøpere bestille 305-hestekrefter, to-barrel forgasseren 383 eller høy ytelse Power Pack alternativet. Den 383 Power Pack var utstyrt med dual-point distributør, doble eksosrørene og en fire-barrel forgasseren å utvikle 330 hestekrefter. Plymouth kalte sin 383 "Golden Commando", som kom med dual-point distributør. Chrysler produserte mer enn tre millioner 383s gjennom 1971.
Hestekrefter rangeringer

De tidlige versjoner av B 383 utviklet 320 hestekrefter og 420 fot-pounds av dreiemoment, med en 10,0-til-1 komprimering. Dodge D-500 versjoner generert 345 hestekrefter og 420 fot-pounds av dreiemoment, mens 1960-1961 standard Dodges var utstyrt med to, fire-fat forgassere til å svinge 330 hestekrefter og 460 fot-pounds av dreiemoment. En enkelt fire fat forgasser versjon utviklet 325 hestekrefter og hadde et dreiemoment på 420 fot-pounds. De 1962-1964 modeller så hestekrefter økte til 330. I 1969 falt Chrysler 383 er kompresjonsforhold til 9,5-til-en, men det fortsatt utviklet 335 hestekrefter. I 1971 falt kompresjonsforhold til 8,5-til-en for å generere 300 hestekrefter og 410 fot-pounds av dreiemoment.
Politibiler

383 var populær i Dodge og Plymouth politiet i hælene biler. Politiet avdelinger kunne bestille 1967 Dodge Coronet og Polara 383s med en to-eller fire-barrel forgasseren å generere 270 eller 325 hestekrefter, henholdsvis. I 1969 installerte Chrysler 383 i politiet Fury, Polara, Belvedere og Coronet modeller. En 290-hestekrefter versjonen hadde et 9.2-til-1 komprimering, mens 330-hestekrefter versjonen hadde en 10,0-til-en komprimering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93537.html