Ved siden av Beatles, var det kanskje ingen større traumatisk skilsmisse i populærkulturen enn ytelse bil guru Carroll Shelby avskjeds måter med Ford Motor Company etter 1967. I motsetning til The Beatles, men gjenforent Shelby med Ford i 2006 for en ny generasjon av Shelby Mustanger. Imidlertid var 1969 og tidlig 1970 Shelby Mustang GT500s Shelby svanesang, om enn bare i navnet, for å transformere serieproduserte biler i ytelse maskiner. Genesis

1969 Shelby Mustang GT500 var mindre om Carroll Shelby og mer om Fords idé om hva en Shelby Mustang bør være. Shelby var ute av bildet i 1967 da han ikke fornye sin kontrakt med Ford. Men hans korte turen med Ford banet vei for en rekke av ytelse Mustangs som førte til 1969 Shelby GT500. Da Ford debuterte 1965 Mustang 2 +2 fastback, så Shelby potensialet for en reell ytelse bil. Han hadde Ford sende ham produksjon Mustang Fastbacks og han utstyrt dem med 306-hestekrefter 289 V-8s. Han installerte en glassfiber panser og dratt ut baksetet for å redusere vekten. Han badged det en "GT350" og lagt blå racing striper til hvite maling arbeidsplasser. 1965 Shelby Mustang GT350 var litt rå for noen smak, og Shelby lagt litt luksus berører til 1966 for å roe ned potensielle kunder. Shelby er "GT350R" versjon utøvet en 360-hestekrefter 289. I 1967, drevet han GT350 med 320 hestekrefter 390 V-8, og deretter introduserte GT500 utstyrt med en 355-hestekrefter 428 genererer 420 fot-pounds av dreiemoment.
1969

Shelby GT500 levde på, men noen var ikke akkurat ytelse biler. Tross alt, kabrioleter ikke gjøre gode ytelse biler, men Ford tilbudt en Shelby Cobra kabriolet i 1968 for å ta ytelse poseurs. For 1969, redesignet Ford Mustang kroppen og gjorde det lenger etter nesten fire inches og tyngre ved ca 140 kg. Styling, stor omkrets, tilføyd luksuriøse komponenter og mer vekt, som bebudet styling av 1970 Detroit tilbud. Ford har lagt en 428 kubikk-tommers V-8 til Shelby GT500 som gjorde bilens vektfordeling dårlig på en forferdelig 59/41 og ytelse squirrelly.
Strøm

Hvis GT500 var ikke så overvektig at £ 4230., kan det ha vært en konkurransedyktig ytelse bilen på banen. Motoren var en 428 kubikk-tommers Super Cobra V-8 med Ram Air og en enkelt fire-fat 735 kubikkfot per minutt Holley forgasser. Løpet var 4,13 inches og slaget var 3,98 inches. Den 428 er kompresjonsforhold var 10,6-til-en til å generere 335 hestekrefter og 440 fot-pounds av dreiemoment. Den 428 kom med en "Dra Pack" alternativet enten med en 3.91-til-en eller 4.30-til-en limited-slip differensial. Lineær ytelse var spektakulær: null til 60 mph på 5,7 sekunder, og kvart mile på 13,9 sekunder på 103 mph
Body Specs

Ford plasserte 1969 Shelby. GT500 på en 108-tommers akselavstand. Det var 190 inches lang og 71,9 inches bredt med foran og bak sporvidde måler 58,5 inches. Den forstillingen omtalt spiralfjærer, antiroll bar og justerbare rørformede støtdempere mens den bakre hadde en Hotchkiss-type levende aksel med bladfjærer og justerbare tube sjokk. Kelsey-Hayes skivebremser med power assist var i front og trommer var bak i bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93520.html