Hvis ett navn må være knyttet til fødselen av muskel bil, er det John DeLorean. DeLoren hadde en overdimensjonert personlighet og ukonvensjonelle tilnærming til bildesign i en bransje som definerte seg som vanlig. Man kunne nå lenger tilbake til opprinnelsen av muskel bil med utviklingen av 1932 Ford V-8 og 1949 Oldsmobile Rocket 88, men det var DeLorean 1964 Pontiac GTO som fikk ballen til å rulle. Innstilling av Stage

muskel bil ikke ble født på en bestemt dato, men utviklet seg over tid. Den første avlingen av baby boomers kom for kjøring alder i 1964 og de ikke ønsker å kjøre pappas Buick Roadmaster. De ville ha noe stilig at de kunne slippes løs på motorveien. Resultatet var Fords 1964 1/2 Ford Mustang. Likevel er det fortsatt hadde en uinspirerende 170 kubikk tomme in-line seks-sylindret motor stjålet fra enda mindre inspirerende Ford Falcon. Men større motorer var mulig. Oldsmobile stappet en 303 kubikk tomme V-8 i sin 1949 Rocket 88 og full-size 1962 Chevrolet Impala Super Sport hadde sin mektige 409 cubic inch V-8.
GTO

Pontiac var et naturlig valg å starte 1960 muskel bil era fordi DeLorean var divisjonens maskinsjef. På begynnelsen av 1960-tallet, forbudt General Motors plassere big-block V-8 motorer i middels størrelse biler. DeLorean imidlertid innsett potensialet for å benytte seg av ungdom markedet med en stor motor shoehorned inn i et stramt motorrommet. DeLorean fikk rundt GM forbudet ved å sette 389 kubikk tomme V-8 inn i en Pontiac LeMans-Tempest og kaller det GTO utstyrspakke. Den 389 utviklet 325 hestekrefter. Den triple-forgasser versjon generert 348 hestekrefter. Det kunne nå null til 60 mph på 6,6 sekunder.
Spesialitet resultatutvikling

Ford Mustang fremmet trangen til Detroit bilprodusentene å pugge mer kraft inn i biler. Ytelse magiker Carroll Shelby utviklet Shelby Mustang. Han kalte tidlige versjoner av Shelby Mustang på "GT350." Den "350" egentlig ikke bety mye annet enn det hørtes bra. Hva var viktig var den 306-hestekrefter 289 kubikk tomme V-8 og ytelsen suspensjon. Motoren inneholdt en enkelt fire fat Holley forgasser. En Paxton supercharger var tilgjengelig som et alternativ. GT500 debuterte i 1967 og inneholdt en 428 kubikk tomme V-8 genererer 335 hestekrefter.
Konkurrenter

The Oldsmobile 4-4-2, så oppkalt etter sine fire -barrel forgasseren, fire-trinns girkasse og doble eksosrørene, var en stor konkurrent mot Pontiac og Ford med sin 310-hestekrefter 330 V-8. Starten i 1966, begynte Chevrolet slippe 396s og senere 454 V-8s i sine Chevelles og senere Camaros. En Chevelle utstyrt med en 375-hestekrefter 396 kunne klokke null til 60 mph på bare seks sekunder. Chrysler drevet sin Dodge Ladere med 335-hestekrefter 383 V-8 sand 425-hestekrefter 426 Hemis. Den Hemi-utstyrte 1968 Dodge Charger kunne klokke null til 60 på 5,3 sekunder.
The End var ikke pen

muskel bil era døde i 1971. Dødsårsak, høyere forsikringspremier og strengere føderale utslipp standarder og sikkerhet bekymringer. De 1973 og 1978 bensin mangel forseglet muskel bilens skjebne som bensin prisene steget jevnt til $ 1 en gallon - $ 3,25 i 2009 dollar. Så hva skjedde med DeLorean lek-skiftende GTO? I 1974 var det et alternativ pakke for den livløse Pontiac Ventura, en blek etterligning av sine søsken, Chevrolet Nova, med en 200-hestekrefter 350 V-8.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93513.html