Fords svar på Chevrolet Corvette var mer en personlig luksus bil enn en sportsbil. Thunderbird - introdusert høsten 1954 som en 1955 modell - hadde et omfattende tilbud av innvendige luksus avtaler som enten var standard utstyr eller tilgjengelig på ekstra kostnad. Blant de vanlige funksjonene var et ratt som kan justeres opp eller ned på kolonnen, avhengig av eierens valg. Denne funksjonen overføres til 1956 og 1957 Thunderbirds, så vel. Thunderbird Justerbart ratt

Selv om en vippe rattstammen var fortsatt over et tiår unna å være offer i en Thunderbird, hadde de 1956 modellene en manuelt justerbar teleskopisk ratt. Rattet kan justeres opp eller ned noen få inches i begge retninger. Sammen med de justerbare sete sporene på benk, kan førersetet tilpasses den enkelte sjåfør som ingen andre Ford i nyere historie. Den justerbare rattstammen på 1955 gjennom 1957 Thunderbirds ledet veien til Swing-Away rattet på 1964 gjennom 1966-modellene, og til slutt til tilt rattstamme introdusert på 1967-modellene.
Hvordan Det fungerer

teleskop rattstamme i 1956 Thunderbird justeres manuelt fra innsiden av bilen. En riflet krave krom bør være synlige på undersiden av rattstammen hvor den går gjennom bunnen av dashbordet. Undersiden av sentrum av rattet er festet til en metall-slange som går gjennom kraven og inn i et nav festet til styre-boksen. Når kragen løsnes for hånd en halv omdreining mot urviseren, kan røret skyves opp eller ned, beveger rattet med den til ønsket høyde. Dette gjøres ved å holde i rattet på hver side og heller skyve den ned eller trekke den opp. Hjulet holdes i sin nye posisjon ved å stramme krage i klokkens retning til det er for hånd.

Telescoping Krage Problemer

Mange tidlig Thunderbird Eierne kan ikke forstå at deres bil har et justerbart ratt. Eiere som er klar over denne funksjonen kan justere rattet til ønsket posisjon og la det på den måten i mange år. Begge disse scenariene kan føre til en justering krage som kan virke nesten umulig å løsne over tid. Som enhver GJENGENIPPEL utsatt for elementene, kan skitt, skitt og fuktighet finne sin vei inn i tråder som kan forårsake problemer. Sprøyting kragen med penetrerende væske og la det sitte i flere timer kan løsne trådene nok at kragen kan slås for hånd. En rørtang kan brukes som en siste utvei, men bare etter innpakning krage med en fille for å unngå marring kragen avslutningen.
Rattstamme Stopp

Når Kragen er løsnet, kan rattet beveges opp og ned. En innebygd stopp - i form av en skrue på tube - bør holde rattet røret fra å komme helt ut av navet. Hvis denne skruen mangler, kan rattet og rør flytte fra side til side og kan komme helt fra navet. Hvis dette skjer mens bilen er i bevegelse, vil du mest sannsynlig mister kontroll over båten. Sjekk om skruen er på plass på bilen din ved å løsne kragen helt. Skyv kragen mot brannmur. Du skal se skruen i røret nær bunnen av rattet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91173.html