I Fords ord, ble 1987 Aerostar van ment "å gjøre mer." Ford Motor Company sin første innføring i minivan-markedet var i sommeren 1985, og var tilgjengelig som passasjer van og en last van. Både føreren og lasten ble vurdert i 1987 modell design. De front bøtte seter ble designet for komfort for fører og dataassistert konstruksjon av instrumentpanelet ga sjåføren enkel tilgang til kontrollene. The last plass var den største tilbød seg å date. Cargo Space

Den store, skyvedør på siden av lasterommet var stor for lasting eller lossing i svært trange steder. Den enkle-åpning lift-porten på baksiden gitt tilgang som var 56,5 inches bred med 45,1 inches høy, med ingen skritt for å forstyrre lasting eller lossing. Lasterommet var et flatt lastegulv og det hadde 140,3 kubikkfot tilgjengelig for last. Standard utstyr inkludert en bakre polypropylen etasje rutefly for å beskytte gulvet mot lasten riper.
1200 pund Payload

Aerostar 420A og 422A hadde en 1200-kilos nyttelast som standard utstyr. Som et alternativ, var en 1620-kilos nyttelast tilgjengelig. Også standard utstyr på 420A inkludert en 2,3-liters firesylindret motor, femtrinns manuell overdrive girkasse, strøm front platen /bak trommelbremser, power rack-and-pinion styring, lys argent grille, fargekoordinerte støtfangere, bakluke vindu, to sammenleggbare speil, trefarget wraparound hale lamper, Argent stil stål hjul, lav rygg vinyl bøtte seter, lakkert i bilens farge sikkerhetsbelter med komfort regulatorer, foran kupé kull tepper, fører /passasjer solskjermer, svart bak polypropylen etasje rutefly , lakkert i bilens farge vinyl døren trimme paneler, førerdøren høflighet lysbryter, elektronisk AM-radio med klokke, dag /natt bakspeilet, og foran kuppel lampe. De tilgjengelige alternativene på 420A Aerostar van var en 3,0-liters V-6 motor, skyvedør på siden og motsatt kroppen sidevinduer, tonet glass, intervall vindusviskere, svart utenfor swingaway speil og hastighetskontroll /tilt ratt. Den 422A Aerostar varebil hadde alle samme standard utstyr som 420A, men med flere tilgjengelige alternativer, for eksempel et oppvarmet bak-vinduet defroster, vindusvisker /vaskemaskin og stor høyde utslipp system.

1620 pund Payload

1620-kilos nyttelast var standard på 424A Aerostar, 426A og 430A pakker. Aerostar XL 428A hadde også 1620-kilos nyttelast pakke som standard utstyr. Den 424A standard emisjonen ble oppgradert til en 3,0-liters V-6 motor. Den 426A var utstyrt identisk til 424A, med unntak av å legge Convenience Gruppe belysning og en fartskontroll /tilt ratt. Aerostar XL cargo van standard har inkludert en 3,0-liters V-6 motor, femtrinns manuell overdrive girkasse, power rack-and-pinion styring, malt side /lift-gate pinstripes, to-tone aksenter på underkroppen side, tilbakelent kapteinens Stoler med innenbords armlener, skinntrukket ratt, elektronisk AM. /FM stereo radio med klokke, tonet glass, intervall vindusviskere, lys gruppe, fast lift-gate vindu og hastighetskontroll /tilt ratt.

2040 pund Payload

Den mest robuste av pakkene, den 2040-kilos nyttelast, var ikke standard på noen Aerostar varebil. Det var bare tilgjengelig som et alternativ på 424A, 426A, og 430A. I tillegg ble det tilbudt som et alternativ på Aerostar XL 428A pakken.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91046.html