The Jetta kan være bare en Golf med en koffert podet på, men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting. På 1970-tallet begynte små utenlandske biler infiltrere et drivstoff-rammet Amerika. Volkswagen Beetle ikke lenger passer den amerikanske små-bil mold, som ble stadig mer befolket av front-stasjonen kombi. Fem år etter slippe Golf stateside, lagt VW en koffert og to dører for å skape den Jetta. Modellår 1992 til 1999 så Jetta i sin tredje generasjon, kjent vekselvis som "A3" eller "MkIII." Shifting tredje generasjon Jetta er ikke spesielt vanskelig, men perfeksjonere teknikken tar litt praksis. Instruksjoner
en

Start bilen og inn første gir. Jetta har en clutch og nøytral sikkerhetsbryter, noe som betyr at du bare kan starte bilen med girspaken i fri eller kløtsj deprimert. Plasser overføring i nøytral, hold nede clutch og vri tenningsnøkkelen til startposisjon. Sett giret i øvre venstre posisjon eller første gear.
2

Trykk ned gasspedalen med høyre fot til turtelleren leser om 1200 rpm. Sakte slapp clutchen ut, trykke inn gassen for å holde rpm opp mens engasjerende clutchen. Dette er en balansegang, clutchen vil føre rpm å slippe, så du må holde den opp ved å bruke gass. Ikke mer enn 2-3 sekunder skal passere mellom den opprinnelige clutch release og hele utgivelsen
3

Place to fingertuppene på girspaken og legge litt bakover press -. Mot andre gear - til pre-load Shifter. Akselerere gjennom første gir og skifte omtrent halvveis til turtelleren er redline for normal kjøring, og et par hundre rpm sjenert av redline for sportslig kjøring. Når du har nådd riktig skift rpm, raskt stikke på clutch med venstre fot, som clutch utgivelser, vil trykket du har plassert på shifter skyte Shifter tilbake i andre gir
4 Vent til rpm å slippe med rundt 1000 og slipper clutchen. Det er et sett rpm slipp mellom hvert gir, som varierer i overføringslinjen. Første gang du kjører bilen, merk rpm fallet mellom første og andre, andre og tredje og så videre. Ved å vippe opp, vente med å slippe clutchen før så nær dette utstyret-slipp som mulig. Dette vil sikre jevn og rykk-fri giring
5

Accelerate gjennom resten av girene, etter samme prosedyre:. Akselerere, pre-load skifteren for det neste giret, trå inn clutchen, engasjere det neste giret, vente på rpm å slippe og deretter slipper clutchen. Etter litt trening, vil du være i stand til å skifte bare ved lyden av motoren i stedet for å måtte stirre på turtelleren.
6

Gir ned med hæl-tå metode for rev matching. Når du er klar til å bremse ned, traff bremsen med enten hælen eller venstre side av høyre fot. Pre-load shifter til det neste giret ned - femte-fjerde, fjerde til tredje og på. Som bilen bremser, vil motorturtallet faller, når det kommer til ca 1500 rpm - 900 rpm for dieselmotorer - trå inn clutchen og sette opp sendingen i det neste giret ned
7

Trykk på eller. "blip" på gassen med tå eller høyre side av høyre fot. Se i rpm fall du noterte tidligere, og tanken her er å heve rpm raskt til engasjement rpm av det neste giret ned. For eksempel, ved giring ned fra femte til fjerde, vil du pre-load Shifter for fjerde gear, treffer bremsen til hastigheten faller til ca 1500, trå inn clutchen slik at Shifter skyter inn fjerde og trykk på gasspedalen slik at rpm øker til ca 2000 rpm.
8

slipper clutchen når du har truffet målet rpm. Hæl-tå nedgiring tar litt øvelse for å mestre, men ideen er å bruke bremsen jevnt mens nedgiring, slik at din bil er alltid i riktig gir. "Lurching" bilen ved å slippe ned et gir og slippe clutchen vil øke slitasje på girkasse og clutch, pluss, hæl-tå nedgiring høres kult, og det er en sikker måte å imponere deg selv og dine venner
.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149391.html