Mens noen kanskje tenke på SUVer som å være så amerikansk som eplepai, disse scions av lastebil faktisk overgått at mark for lenge siden. Det eneste apple pie og SUVer har til felles er at de begge kom tilbake fra Tyskland, så oppstod det, og man bare reiste dit fra Amerika for å hjelpe knuse Det tredje riket. Liten rart da at SUV lykke har steget og falt med USAs, eller at det pr 2011, er de bare begynner en langsom klatre tilbake opp fra skyttergravene og inn i en lønnsom posisjon i markedet. Honda CR-V
p Med en enkelt-måned salgsvolum på 21 683, dunket Honda CR-V Fords Escape ut først sted i april 2011, men faktisk ligget rundt 3000 enheter bak Escape i 2010. CR-V ikke utmerke seg på noen ting bortsett fra sin good-for-en-SUV håndtering, men $ 21 895 MSRP, 21 mpg byen og 28 mpg highway karakterer, gode crash-test rangeringer, innvendig plass og lang liste over familievennlige funksjoner gjør det en god all-around valg for familier på et budsjett. Det er 180-hestekrefter firesylindret er tilstrekkelig for å hale rundt sin 3386-kilos egenvekt, men det er ikke til å drive noen flux kondensatorer som helst snart. CR-V er typen som en tannbørste, det vil alltid gjøre noe mer eller mindre enn hva du kjøpte den for å gjøre
Ford Escape
p Med. sin mer guy-vennlig, miniatyr-Explorer ser ut, Escape ikke synes ved første øyekast som om det vil være best Hondas CR-V i drivstofføkonomi. Men sin 100-kilos lavere egenvekt og 171 hestekrefter firesylindret er i stand innledet denne $ 21 240 (april 2011) trucklet til en respektabel 23 byen og 28 highway mpg. The Escape er full av high-tech funksjoner, inkludert anti-lock bremser, stabilitetskontroll, mobiltelefon og MP3-tilkobling og en valgfri syv-høyttaler, HD-lyd system med digital musikk lagring. For de som er villige til å ofre seks mpg i byen og tre mpg på motorveien, tilbyr Ford en mer underholdende 240-hestekrefter V-6 som vil levere 0 til 60 ganger i 8,1 sekunder. Interessant, er den firesylindrede Escape den eneste SUV på denne listen tilgjengelig med en manuell girkasse -. En funksjon som kan bidra til å distrahere kjøpere fra sin litt sub-par håndtering og bremser

Chevrolet Equinox

For fans av den gamle Pontiac Aztek, kan $ 22,995 Chevy Equinox er utseende bære ringen av fortrolighet. Den 2011 Equinox plukker opp på mange av de gamle Aztek proporsjoner og jevner dem ut for å skape noe ganske attraktivt. Effekten er noe som låsing Carrot Top i et skap i tre år og har Kirsten Dunst gå ut. The Equinox er litt tung på 3,786 pounds, og dens 182 hestekrefter er i stand til å skyve den til 60 mph i en ganske gjennomsnittlig 9,3 sekunder. Fans av ikke å sovne ved rattet kan være lurt å sjekke boksen angir Chevy valgfrie 264-hestekrefter V-6. The Equinox største trekkplaster er den nylig oppgradert interiør og fasiliteter, og dens solid stylet eksteriør, som begge har vist seg velkommen trender i den amerikanske SUV-markedet.
Toyota RAV4

For $ 22 475, tilbyr Toyota en romslig tre rad SUV med firehjulstrekk, en 269-hestekrefter V-6 og en respektabel 19 mpg byen og 27 mpg highway kjørelengde vurdering. Ja, du kan gå med basen 179-hestekrefter firesylindret hvis du ønsker en ekstra 3 mpg i byen og en mpg på motorveien, men du skal gi opp 2,5 sekunder fra V-6 er meget respektabel 7,2 sekunders 60 mph sprint. Ser på priser, utstyr og ytelse, er det vanskelig å se hvorfor noen skulle velge konkurransen. Oh, vent, det er det ... RAV4, som sin Camry fetter, ville trolig gå seg vill i parkeringsplassen på sin egen forhandler. Mens smaken er subjektiv, er RAV4 en SUV for folk som er mer opptatt av reell nytteverdi enn å bli lagt merke til.
Ford Explorer

Mens "Amerikas SUV" may rangerer femte plass på denne listen, vil noen hevde at det er den eneste virkelige SUV på den. Explorer er en faktisk lastebil, med bakhjulsdrift, sant firehjulstrekk, 7,6 inches bakkeklaring, en 5000-kilos slepekapasitet og en standard 290-hestekrefter V-6. Mens det faktum at denne lastebilen topp Motoren er en V-6 kan virke litt anticlimactic for noen, er det verdt å huske at den første generasjon Explorer V-8 kom til festen med betydelig færre hester og litt mer vekt enn V- 6. Med sin tøffe utseende, vaskeri liste over high-tech fasiliteter og interiør av høy kvalitet, er Explorer eneste virkelige ulempen at det er fortsatt en liten lastebil blant store biler. Innvendig plass er ikke helt opp til nivå med Honda eller Toyota, og dets kjøredynamikk nærmere speile de av en F-150 enn en Camry. Men i likhet med RAV4 er utseende, det er alt et spørsmål om personlig preferanse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120509.html