The Toyota Land Cruiser FJ40 var Japans svar på Willys-Overland Jeep som var allestedsnærværende under andre verdenskrig og senere konvertert til etterkrigstidens sivilt bruk. Den amerikanske hæren nærmet Toyota tidlig på 1950-tallet for å produsere en allsidig firehjulstrekk kjøretøy for sin militære politi stasjonert i Japan. Den FJ40 oppsto som modell BJ før omdøpt FJ40 i 1954. Early Years

første FJ40s lansert i 1954 inneholdt en 85-hk dieselmotor, men et år senere Toyota erstattet den med en 125-hestekrefter 3,8-liters i-linje seks-sylindret motor. Den rette seks utøvet anstendig utgang for epoken. Toyota begynte å levere FJ40 til USA i 1958, og det ble en offisiell import til Nord-Amerika i 1960. Mellom 1961 og 1965 var det Toyotas mest solgte bil i Nord-Amerika. I 1963 debuterte Toyota de fire-dørs stasjonsvogn og lang-og kort-seng pickups avledet fra FJ40 og identifisert som FJ45. Den FJ45 bare varte til 1967. FJ40s var soft-top modeller, men i 1967, den hardtop-versjonen ble tilgjengelig som ekstrautstyr.
FJ40 spesifikasjoner og forbedringer

FJ40 var strengt tatt en to-dørs Jeep-stil firehjulstrekk med kapasitet til fire personer. I 1960 økte motorens slagvolum litt til 3,9 liter, men det fortsatt hadde en hestekrefter av 125 med et dreiemoment på 209 fot-pounds med en single-barrel forgasseren. I 1975 hoppet motorens slagvolum til 4,1 liter. Hestekrefter økt til 135 og dreiemomentet til 210 fot-pounds ved hjelp av en to-barrel carb. En tre-trinns manuell girkasse matchet motoren gjennom 1973, og deretter en fire-trinns manuell. Den FJ40 satt på en 90-tommers akselavstand og kroppen målt 152,4 inches lang. Den hadde en curbside vekt på £ 3263. og en slepekapasitet på £ 3000. Bremsekraft gjennom oktober 1975 kom fra all-wheel trommelbremser, med power skivene foran introdusert på slutten av året. Vognen og pickup versjoner hadde akselavstander spenner 95,7 til 104,3 inches og karosserilengder 166,4 til 183,5 inches. På 1970-tallet begynte Toyota å legge til flere forbedringer: elektronisk tenning, beskyttelsesplater og standard selvlåsende huber. FJ40 produksjonen ble avsluttet i 1979, men salget fortsatte gjennom 1983.

Aksler

FJ40 mønstret sitt firehjulstrekk system etter Ford og Chevrolet. Den bakre akselhus var nesten den samme som den ford-ni tomme versjon, mens differensial tilfelle ble konstruert som Chevrolet 12-bolten. Overføringen tilfellet var lik den Dana 60.. På slutten av 1960-tallet ble FJ40 med samme lys-duty aksel hus som sin pickup lastebil linje.
Resultatutvikling

Selv om FJ40 hadde en sterk innenlandsk tilstedeværelse i Japan, var dens primære markeder Afrika og Australia hvor mange økonomiske FJ40s fortsatt utføres arbeidshest plikter. Totalt gass kjørelengde for FJ40 var 11-16 mpg. Den første dieseldrevne BJ og FJ40 modeller er utstyrt med en tre-trinns manuell girkasse og 4.11-til-en bakenden girutveksling nådd 0 til 62 mph på 29,9 sekunder og fikk 13 mpg overall. I kontrast, oppnådde bensindrevet FJ40 med en fire-trinns manuell og 3.70-til-en differensial 0 til 62 mph på 18,7 sekunder med en samlet drivstoffeffektivitet på 18,6 mpg.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120495.html