The sport utility vehicle har utviklet seg fra den allestedsnærværende verdenskrig-era militær jeep inn i biler med utallige karosserivarianter, motor valg og størrelser for å fange et bredt forbrukermarkedet. Opprinnelig tenkt til sivile formål som en lastebil i stand til å navigere ulendt terreng, SUV slutt ble den primære familiens bil. I teorien kunne SUV fortsatt reise off-road, men moderne versjoner sjelden fikk sine hjul grumset. I dag er det SUVer med personbil kvaliteter og hybrid motorer for drivstoffeffektivitet. Origins

sport utility vehicle kan spore sin historie til 1936 Chevrolet Suburban, en stor stasjonsvogn plassert på en lastebil ramme og utstrakt bruk av sivile Conservation Corps. Den sivile versjonen av den militære Willys-Overland Jeep debuterte i 1944 og fungerte som en mal for fremtidig SUV med en kort 81-tommers akselavstand og firehjulstrekk. Den fullt inngjerdet britisk-bygde Land Rover var vanlig i den australske villmarka og Afrika. The International-Harvester Scout mønstret seg i 1961 etter at Jeep. Ford lanserte lignende design Bronco i 1966 og Chevrolet Blazer SUV fulgte i 1969.
Truck-baserte SUVer

SUVer gjennom ca 2000 generelt omtalt body-on-frame konstruksjonen med en lastebil chassis. Dette ga sport utility vehicle en stiv tur om det var to-wheel drive eller en 4-by-4. Interiøret også inkludert truck-lignende kvaliteter og ofte kopiert fra deres lastebil søsken. For eksempel, 1980 og 1990, tok Ford Explorer interiør styling pekepinner fra F-150 pickup og den eldre Jeep Cherokee hytte hadde Jeep Comanche egenskaper, om ikke den spartanske utseendet på Jeep CJ-serien. The 2011 Ford Expedition forbilde på lastebil egenskapene til en SUV. Den har mange 119-tommers akselavstand og kroppen er 206,5 inches lang. Det har en 5,4-liters V-8 utvikler 310 hestekrefter og 365 fot-pounds dreiemoment.
Crossover

motsetning til standard truck-baserte SUVer, de crossover versjoner har uni-body konstruksjon på en personbil plattform. Selv om ikke alle truck-baserte SUVer har bakre blad fjæring, bruker de fleste gjør bladfjærer. Crossover, men har uavhengig bakhjulsoppheng. Den crossover har karosseri styling, høy bakkeklaring og profil, men den kjører som en bil. Den crossover har fortrengt det tradisjonelle truck-basert SUV som kjøretøyet av valget. Kryssover kommer i kompakt, slik som BMW X3, den mid-størrelse, slik som den Toyota Highlander, og full størrelse, for eksempel som Dodge Durango. The 2011 Highlander, for eksempel sitter på en 109,8-tommers akselavstand og er 188,4 inches lang. En 270-hestekrefter V-6 motoren driver de Highlander.
Hybrid

Hybrid SUV har blitt stadig vanligere siden rundt 2005. Disse SUVer ansette en bensinmotor og elektrisk motor som fungerer i tandem for å spare drivstoff. Den elektriske motoren gir også strøm til tilbehøret, som air-condition. 2010 Mazda Tribute og Ford Escape gjennomsnitt om lag 30 mpg på bygater og 34 mpg i landet. Andre hybrider inkluderer Volkswagen Touareg, Mercedes-Benz ML450, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon og luksusen Cadillac Escalade. The 2011 Ford Escape benytter en 2,5-liters Atkinson-syklus in-line firesylindret motor og en permanent-magnet elektrisk motor. Bensin motor genererer 155 hestekrefter, mens den elektriske motoren utvikler 94 for en samlet netto hestekrefter av 177.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120492.html