The 4,2-liters Chevrolet-motoren ble plassert i den 2002 gjennom 2009 Chevy TrailBlazer. Denne motoren var erstatningen for den alderen 4,3-liters V-6 motor. The 4,2-liter - som den 4,3-liter før det - er et medlem av den Vortec familien av motorer. Vortec er Chevrolet 's versjon av variable-ventil timing. Når den TrailBlazer ble eliminert fra Chevrolet 's lineup i 2.01 tusen, ble den 4,2-liters eliminert med det. Configuration

The 4,2-liters motor er en inline seks-sylinder (I-6) og er drevet ved regelmessig bensin. Den har 24 ventiler - fire ventiler per sylinder - og de er i en dobbel-overhead-cam (DOHC) konfigurasjon. Dette betyr at det er to kamaksler og sitte de på den toppen av sylinderen hodet.



Internals

Gjennom hele sin produksjon liv, hadde det en boring (sylinder bredde) av 3.66 inches og en hjerneslag (avstand stempelet reiser inne i sylinderen) av 4,01 inches, bortsett fra i 2003, da det var 4,02 inches. Den samlede displacement var 4 195 kubikk centimeter i 2 002 og 2003; den displacement shrank til 4161 kubikk centimeter fra 2004 gjennom 2009. The kompresjon ratio varierte fra 10:1 til 10.3:1, avhengig av modell året.



Output

In sin debut år, 2 001, den 4.2 -liter produserte 270 hestekrefter ved sekstusen rpm og 275 foot-pounds av dreiemoment ved 3.600 rpm. Fra 2003 gjennom 2005, var det en liten økning til 275 hestekrefter ved 6 000 rpm og 275 foot-pounds av dreiemoment ved 3.600 rpm. The 4,2-liters I-6 produsert 291 hestekrefter ved 6000 rpm og 277 foot-pounds av dreiemoment ved 4 800 rpm i 2006 og 2007. Til slutt, i sine siste to årene - 2008 og 2009 - det var en liten nedgang i makt til 285 hestekrefter ved 6 000 rpm og 276 foot-pounds av dreiemoment ved 4600 rpm


Economy

Som alltid, er drivstofføkonomi en bekymring i alle nyere motorer. The 4,2-liters I-6 fikk 15-16 mpg i byen og 21 i 22 mpg på motorveien, avhengig av modell året.




.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/119629.html