Jeep ofte brukte motorer av American Motors Corporation, som ble til slutt kjøpt opp av Chrysler i 1987. Med en rekke fire-, seks-og åtte-sylindrede motorer tilgjengelig til forskjellige Jeep modeller, 4,2 liters inline sekssylindrede AMC motor var en valgfri motor for Wranglers mellom 1987 og 1990. Før 1987 ble den 4,2 liters tilbys i CJ serien Jeep lastebiler. Jeep CJs var forløpere til Wrangler, med lignende kropp styling og motor alternativer til begge. Ytelse

AMC 258 kubikk-tommers motor som ble omtalt i Jeep Wranglers fra 1987 gjennom 1990 hadde mindre hestekrefter enn firesylindret, 150-kubikk tomme motoren som kom standard på alle modeller. Med bare 112 hestekrefter, sette inline sekssylindrede motoren ut en imponerende 210 ft /lbs dreiemoment, som var mye høyere enn de fire sylinder er 135 ft /lbs dreiemoment. Vurderer Jeep Wrangler YJ hovedfokus var i off-road mobilitet, så forbrukerne moment nytte av sekssylindrede å være en avgjørende faktor. Med et slag av 3,895 inches og lei sylindere på 3,75 inches, var den 4,2-liters motoren tilgjengelig i Wranglers tett i drivstoffeffektivitet til de mindre, firesylindrede motorer tilgjengelig som en base motor. Jeep annonsert dette AMC motor på 18 mpg byen og 25 mpg highway.
Drivverk

En av de sterkeste og mest brukte manuelle girkasser, den Aisin-Warner AX15, også brukes fra 1987-1990 i Wrangler YJ. Girutvekslingene i manuell girkasse Wranglers varierte mellom 3.07:1, 03:54:01 eller 3.73:1. En kraftig og i stand femtrinns girkasse, ble AX15 sammen med den nye prosessen NP231 overføre saken 1988-1990. Tidligere kom det 1987 modell Wrangler YJs fra fabrikken med NP207 overføre saken. Den nyere modell NP231 overføre saken hadde en høyere ratio på 2.72:1, gir det litt mer kraft under giring. Den TF999 var en tre-trinns automatisk girkasse for forbrukere som har valgt denne luksusen, som ble produsert av Chrysler-gruppen. Girutveksling tilgjengelig for automatisk overføring utstyrte Wranglers med 4.2l motor var 3.54:1. De samme overføring tilfeller var forbundet med denne overføringen gjennom hvert år, henholdsvis.

Aksler og fjæring

og bakaksel ble produsert av Dana Holding Corporation . Forakselen var en omvendt cut Dana 30, lik tidligere versjoner av Dana 30 aksler omtalt i light-duty Jeeps. Bakakselen av de 4,2 Jeep Wranglers var en Dana 35c, med 10-tommers trommer for å stoppe evner. Med 40-tommers våren pads, var YJ klar for off-road bruk med sin holdbare aksel og fjæring kombinasjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/119615.html