Luksuriøse statister sette Lexus LX470 bortsett fra mekanisk identisk Toyota Land Cruiser. En stemme-aktivert navigasjonssystem, smidig skinninteriør, et ryggekamera og en infrarød imaging system gjorde Lexus LX470 den dyreste i full størrelse sport-utility vehicle Toyota solgt 1998 til 2007. Men elektronisk firehjulsdrift, elektronisk throttle plate og blokkeringsfrie bremser alle avhengige av rettidig, nøyaktig behandling av informasjon fra flere sensorer på en liten microchip. Luksus og komfort

LX470 var "super glatt", men det gjorde ikke akselerere så fort. Den LX470 Lexus, plysj og komfortable, hadde en fire-eller fem-trinns automatisk girkasse, som kan være slått inn 4WD. Lexus LX470 hestekrefter fra motoren gjennom overføring ble omdirigert til hjulopphenget ved overføringen tilfelle på toppen av overføringen. I all-weel-stasjonen Lexus LX470, har hvert hjul sin egen hestekrefter. Lastekapasitet var bare 90 kubikkfot, men var lett tilgjengelig. I 2003 byttet Lexus LX470 fra en fire-trinns til fem-trinns girkasse. I 2006 økte Lexus makt til 275 hestekrefter og 332 fot-pounds av dreiemoment. Lexus X470 kreves 18-tommers dekk, 8 inches bredt, antall 275/60HR18.
Electronic Throttle Control System med Intelligence

elektroniske throttle av Lexus LX470 er drives av en liten gass-motor som åpner og lukker strupeplaten i motoren for å tillate bensin og luft inn i motoren kammeret. En sensor nær gasspedalen sanser forskjeller i trykket på gasspedalen og sender informasjonen til gass motor. Gassen motor leser innspill fra sensoren på gasspedalen og fra sensorer på hjulene, som sender informasjon om trykket av bremseskoen på rattet. Gassen motor bestemmer når du skal åpne og lukke strupeplaten. Den elektroniske throttle motor integrerer informasjon fra overføre saken og dreiemoment endringer knyttet til akselerasjon og bremser. Den elektroniske throttle gjør cruise og traction control enklere og øker stabiliteten. Den elektroniske throttle glatter air-fuel ratio og reduserer drivstofforbruket med direkte bensininnsprøytning. Sensorene på hjulene overføre informasjon om bremseskoene, som varsler føreren av forholdene og forårsaker bremsene til å pulsere i stedet for låsen hvis bilen lysbilder eller sjåføren stopper brått.
Variable Valve Timing

Lexus LX470 har 32 ventiler med variabel timing i et forsøk på å forbedre motorytelsen. Maskinen åpner og stenger 32 trekker og eksosventiler som reaksjon på signaler fra sensorer på hjulene, i overføringen tilfelle og på strupeplaten. Variabel timing integrerer og optimaliserer motorens funksjon, med ventiler åpne og lukke langsommere eller raskere etter behov basert på værforhold, terreng eller trafikkmønstre. Variabel timing umiddelbart resulterte i høyere dreiemoment til 332 fot-pounds fra 320 fot-pounds. Innsugningsventilene åpnes raskere og holde åpent lenger på akselerasjon og åpnes sakte og lukke raskere når bilen blir kjørt sakte eller tomgang. I Lexus LX470, er timing og åpning av ventiler variert for topp ytelse og maksimal effektivitet. Variable ventiltider reduserte utslipp i Lexus LX470, men ble ikke bedre drivstofføkonomi. Lexus LX470 får bare 17 mpg på motorveien og 13 i byen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/119577.html