The moment at en motor produserer er en indikator på sin akselerasjon potensial. Ikke bare er moment er et mål på styrken, er det også en av verdiene som benyttes til å beregne hestekrefter. For å forstå vitenskapen bak drag racing, er det nyttig å vite forholdet mellom dreiemoment, hestekrefter og akselerasjon. Andre viktige drag racing faktorene omfatter overføring girutvekslinger og kjøretøy vekt. Du trenger
Kalkulator
Dyno diagram
Vis flere instruksjoner
en

Tenk på hvilken måte en motor driver bilen hjulene under akselerasjon. Dette tillater deg å forstå forholdet mellom dreiemoment, hestekrefter og akselerasjon. Dreiemoment er måling av forvridning kraft, eller roterende kraft i tilfelle av en motor. Fordi motoren roterer raskere RPM (omdreininger per minutt) verdiene øker, motoren effektivt leverer sitt dreiemoment til hjulene på en økt rente når sine rotasjonshastigheten øker. For eksempel, hvis dreiemoment verdien er lik på 3000 rpm og 6000 rpm, vil motoren produserer dobbelt så mye hestekrefter ved 6000 rpm siden veivakselen roterer dobbelt så fort.
2

Beregn hestekrefter en motor for å forstå dens sanne akselerasjon potensial. For å gjøre dette, multiplisere dreiemoment måling av rpm verdien som det er produsert, og deretter dele produktet med 5252. Dette er grunnen på en dyno diagram, dreiemoment og hestekrefter kurvene krysse på 5252 rpm. Selv om dreiemomentet produksjonen av de fleste motorer smalner av mot redline, fortsetter hestekrefter verdi for å øke i øvre turtallsområde på grunn av måten den er beregnet.
3

Tenk dreiemomentverdiene en motoren avgir i sin nedre rpm band. Selv om en motor produserer en økt mengde av hestekrefter som rpm verdier øker, er denne kraften ikke tilgjengelig ved starten av et drag race hvor bilen drives fra stillestående. Dette er grunnen til at motorer som produserer en høy mengde av dreiemoment gode resultater ved begynnelsen av et drag løp. Et høyt dreiemoment når bilen er i utgangspunktet akselerert gjør at motoren raskt kan nå sitt høydepunkt hestekrefter rpm verdi.
4

Analyser en motor dyno diagram, som viser hestekrefter og dreiemoment kurver av en motor på alle gitt rpm verdier. Mellomrommet mellom kurven og x-aksen i diagrammet gir deg en idé om motorens akselerasjon potensial. Jo større arealet mellom effektkurven og aksen for et gitt intervall rpm, desto større motorens akselerasjon. Dette området på Dyno diagrammet er kjent som "power under kurven."
5

Tenk på gearing av overføringen. Hver gang overføringen skifter gir, synker motorens rpm verdi til en verdi som er gitt av det nye utstyret. Med dette i bakhodet, kan du beregne rpm intervaller der motoren skal operere i hvert gir når det er fullt akselerert. For eksempel, hvis bilen har en 7000 rpm redline kan rpm verdien settes tilbake til 4000 rpm når du skifte fra første til andre gir. I dette tilfellet, på dyno diagram, tegne en vertikal linje på rpm verdier av 4000 og 7000. Området er definert av de vertikale linjene, effektkurve og x-aksen gir deg en visuell av motorens akselerasjon potensial.
6

optimalisere motoren akselerasjonen potensial ved å beregne skiftet poeng der "makt under kurve "funksjoner i størst mulig område. Den optimale shift punktet for de fleste motorer er rett rundt rpm redline. Imidlertid kan noen motorer levere større akselerasjon med lavere rpm skiftet poeng dersom hoveddelen av forbruket kurven er i midten av turtallsregisteret.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140309.html