The Acura RSX ble utgitt i 2002 for å erstatte den populære, men alderen, Acura Integra. RSX var en to-dørs, sub-kompakte sportsbil som ble drevet av to forskjellige 2,0 motorer, VTEC og I-VTEC. Acura tilbudt to trim-linjer for RSX, Base og Type-S. Type-S modellen var "high-performance" versjon av RSX. Acura droppet RSX fra besetningen sin etter 2006 modell-året. Hestekrefter

Base-modellen RSX hestekrefter (hk) fra 2002 til 2005 var 160 hk ved 6500 rpm. I 2006 falt rating til 155 hk ved 6500 rpm. Type-S, og I-VTEC-motor, produsert 200 hk ved 7400 rpm fra 2002 til 2004. I 2005 hadde RSX Type-S sitt beste hestekrefter produksjon, som produserer 210 hk ved 7800 rpm. I sitt siste år, 2006, RSX Type-S produserte 201 hk ved 7800 rpm.
Torque

Base-modellen RSX, fra 2002 til 2005, produserte 141 ft-lbs. dreiemoment ved 4000 rpm. I 2006 falt dreiemoment til 139 ft-lbs. ved 4000 rpm. Fra 2002 til 2004 produserte Type-S RSX 142 ft-lbs. dreiemoment ved 6000 rpm. I 2005 så det en liten økning til 143 ft-lbs. ved 7000 rpm og i 2006 falt den til 140 ft-lbs. ved 7000 rpm.
Økonomi

Base-modellen RSX sin 2,0 liter fikk 24-25 miles per gallon (mpg) i byen og 33 til 34 mpg på motorveien, avhengig av årsmodell, da en automatisk girkasse ble installert. Med en manuell girkasse, fikk den 27 mpg i byen og 33 mpg på motorveien. Type-S '2,0 I-VTEC fikk 24 mpg i byen og 31 mpg på motorveien gjennom sin levetid.
Internals

Både Base-modellen og Type-S hadde en 2,0-liters motor. De hadde begge en kjedelig - sylinder bredde - av 3,38 inches og et slag - stempel reise inne i sylinderen - av 3,38 inches. Begge de 2.0S var 16-ventilen (16V), double-overhead-cam (DOHC), inline-fire-sylindrede motorer. Den totale forskyvning av disse motorene var 1998 kubikk-centimeter eller 121,925 kubikk-tommer. Den eneste forskjellen i de innvendige av disse to motorene er kompresjonsforhold, den Base-modell 2.0 har 9.8:1 kompresjon, mens Type-S har 11,0:1
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139184.html