Aircondition og kjøleanlegg er i utgangspunktet bare en rekke varmevekslere eller "radiatorer" med en kompressor i midten. Hver del utfører en viktig funksjon, og alle må forbli i en tilstand av forsiktig balanse for å holde systemet som helhet fungerer. Fordamperen er det siste leddet i ditt rom med kjølesystemet, og er også mest utsatt for periodiske feil. Grunnleggende formål

å forstå til formålet med en fordamper, trenger du bare bryte ordet ned i sine enkelte bestanddeler: ". E-damp-spiste-eller" The "e" kommer fra det latinske rot ord som betyr "ut fra," og "damp" vet du allerede. De to siste er latinske suffikser, som betyr "å gi eller gjøre" (spiste) og "det som" (eller). Så, omorganisere deler til en engelsk syntaks, sette det hele sammen og du har "det som gjør damp komme ut av." Det er akkurat det som skjer i en fordamperspiral: Væsken går inn, og gassform damp kommer ut
A /C Basics

Alle gasser på jorda utviser en viss bevegelse på en molekylær skala. Vi kaller denne bevegelsen "termisk energi." Når du klemmer (omslag) de molekylene tettere sammen, forblir energi, men må uttrykke seg i et mindre volum, og som fører til at gassene 'temperaturen å stige. Hvis du komprimerer at gass i en væske og deretter kvitte seg med overflødig varme, da - etter dekompresjon - det vil ende opp kulere enn det var da det gikk i. Det er hva en A /C-systemet gjør: Det komprimerer en kjølig gass inn i en varm væske og deretter går det gjennom en radiator (kondensator) for å kjøle det ned.
fordamper Funksjon

Når kondensatoren kjøles væsken kjølemiddel, har kjøpemiddelet å vende tilbake til en gass for å gi kjøling for kjøretøykabin. Det er her fordamperspiralen kommer inn En dyse med en svært liten orifice hetter av enden av kondensatorenheten, for å gjøre det gjennom denne åpning, har væsken for å dekomprimere og forvandles til en gass. Dekomprimering forårsaker et hurtig fall i temperaturen, noe som er grunnen til at trykkluft alltid føles så mye kaldere enn luften i omgivelsene. Denne kule gassen går gjennom fordamperen, er som i seg selv en slags radiator. Når "radiator er" finnene kule, luft blåser over dem vil plukke opp noen av coolness og komme ut kjøligere enn det gikk i.
Problemer

Ice er en fordamper største fiende. Ice buildup er nesten uunngåelig under visse omstendigheter, særlig i fuktige miljøer der A /C kjører hele tiden. Den gjennomsnittlige fordamperen går godt under frysepunktet for vann, noe som betyr at alt vann i luften vil holde seg til fordamperen spoler i form av is. Ice vil fortsette å bygge på spoler, som koraller på et skipsvrak. Selv om det ikke blokkerer helt luftstrømmen gjennom spolen, den 32-graders isen vil ikke kjølig luft som strømmer gjennom nesten like godt som den super-kaldt kjølevann. Enda verre, kan uten luftstrømmen for å holde fordamperen varm, kjølevæske strømmer gjennom det reformere i en væske. Det er veldig dårlig for kompressoren din, og kan til slutt føre til alvorlige skader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116698.html