Styresystemer er ganske enkel, i hvert fall i den grad som bindeledd mellom hjulet og boksen er bekymret. Lastebil og bil styresystemer er litt mer komplisert enn en enkel aksel som forbinder rattet til stativet, men bare i at de trenger litt fleksibilitet til å omgå motorkomponenter og for å sikre innvendig komfort. The Shaft

rattstammen er den største delen av styringssystemet, og generelt kommer i to eller tre stykker. Den første delen er den som går gjennom rattstammen inne i bilen, og fra flensen på baksiden av rattet til brannmuren, eller bare forbi den. Det første stykket er vanligvis en solid aksel, men kan benytte en glidende mekanisme eller U-joint for å tillate ratt justering.
U-ledd

Nesten all styring systemer utnytter minst ett universal-ledd som tillater akselen å bøyes rundt rammekomponenter, motor eller eksos hoder. I mange tilfeller er de U-felles fester som en brakett i rammen, som holder det man flopper rundt når sjåføren dreier rattet. Den U-joint på rattstammen er egentlig en miniatyr versjon av det på drivakselen. Inngangen og utgangen på U-joint er D-formet, med den flate delen parring til et flatt område på akselen, som holder akselen fra bare spinne i U-joint boliger.

Steering isolatorer

En styringsgruppe isolator er en tykk gummi plate som sitter in-line på noen punkt på skaftet. Styringsgruppen isolator har vanligvis seks hull, ett hver på tolv, fire og åtte stillinger, og mer på de seks, to og ti stillinger. En flens på hjul-side rattstammen bolter til det første settet med tre hull, og stativ-side aksel boltene til de tre andre. Styringsgruppen isolator bidrar til å eliminere mindre vibrasjoner som jobbe seg opp gjennom skaftet og inn i hjulet, og kan være spesielt nyttig på manuell, rack-and-pinion systemer.
Hydrauliske Steer Systems

Noen off-roadere ikke bruker styring sjakter eller bokser i det hele tatt, velger i stedet for en full-hydraulisk system. Hydrauliske styre-systemer bruker en positiv fortrengningspumpe festet til rattet for å drive et par hydrauliske stempler - eller en enkelt toveis ram - å slå hjul. Hydrauliske styresystemer tilbyr ubegrenset akselbevegelse, siden det er ingen aksel koblet til chassiset. En godt designet system kan tilby uovertruffen kontroll på stien, så det kan lett tilpasse seg firehjulsstyring. Men fulle hydrauliske styresystemer er ganske tung, vanskelig å ingeniør og er ikke trygt eller lovlig for gatebruk -. Avhengig av statens lover

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116559.html