Hvis du kunne likestille hele forbrenningsmotor utvikling som for organisk evolusjon, så jetmotorer ville være fugler, ville bensinmotorer være pattedyr, ville dieselmotorer være reptiler og den roterende motor ville være en Platypus (eller noe). De alle inneholder de samme grunnleggende deler - hjerte, lunger, motorblokker og gift-sekresjon dugg klør - men alle tok en annen og spesialisert banen i løpet av deres utvikling. Mer enn 120 år etter introduksjonen, er de standhaftige diesel sterkere og mer pålitelig enn noensinne. Den første Diesel

Dr. Rudolph Diesel patenterte sin første motor i 1982, og det var en total fiasko utover å gi et bevis på konseptet. Opprinnelig ment å ventilere kullgruver, ble denne først motoren ment for å kjøre på en traktbeholder full av kullstøv, og er utformet slik at motoren mistet nesten ingen varme i løpet av forbrenningen. Diesel-motoren brukes en ventil for å slippe støv inn i forbrenningskammeret på samme måte som stempelet har nådd toppen av sin slaglengde. Det eksploderte etter at den første strømmen slag, og bedt Diesel å konstruere en væskekjølt motor som støttet seg på trykk som en konstant variabel i stedet for varme.
1900-1910

Diesel gikk fra fungerende prototype (1897) til lisensiering hans design ut til andre produsenter i løpet av ca tre år. Imidlertid fikk Diesel den korte enden av pinnen da han oppdaget at produsenter i andre land ikke nødvendigvis bryr seg om at han eide en patent i Tyskland. Innen fem år, gikk diesel fra en 25 hestekrefter sputterer som knapt kunne overvinne sin egen friksjon til en 1000-plus hestekrefter monster i stand til å drive havgående tankskip.
1910-1950

Denne perioden var alt om turbolading og intercooler. Mens produsentene hadde eksperimentert med turboer i 1905, turbodieselmotorer ikke se full produksjon status til 1912, da de første enhetene ble brukt til makten lokomotiver. Turbotrykk økt med drivstoffpumpen og injektor teknologi, og kapasiteten er økt ytterligere med utviklingen innen materialvitenskap som tillot produsentene å bygge raskere spinning og mer pålitelig turboer. Turbodieselmotorer proliferated først gjennom tog og skip, så gjennom store lastebiler, for eksempel 1932 MAN, og deretter ble til slutt tatt inn i personbiler som 1936 Mercedes-Benz 260D.
1950-1980

Denne epoken ble det introdusert overliggende kamaksler (1954), og komprimering oppbremsing pioner i 1962 av Jacobs. Mekanisk Common Rail Injection var trolig den viktigste nyvinningen i denne perioden. Først introdusert av Clessie Cummins i 1943, satt mekanisk CRD presedens for de datastyrte CRD systemer som brukes i de fleste moderne dieselmotorer.
1980 til Present

Mesteparten av fremskritt gjort i løpet av denne tiden hadde å gjøre med raffinering gamle konsepter, og legger til kontroller og redusere diesel vekt gjennom avansert materialvitenskap og produksjonsprosesser. Datastyrt CRD og urea (AdBlue) injeksjon bidra til å redusere diesel er partikler og NOx-utslipp. Direkte innsprøytning i stor grad erstattet port injeksjon i løpet av 1980 og 1990, slik at ingeniører å injisere drivstoff på nøyaktig riktig øyeblikk i stedet for timing det til inntak ventil åpningen. Nyere homogene Charge Compression Ignition motorer er i stand til å utnytte diesel syklus ved lave turtall og deretter bytte til bensin (Otto) syklus ved høyere turtall.
The Future

Bevise at det er gammelt er nytt igjen, er produsenter for tiden eksperimenterer med luft injeksjon systemer for å erstatte dagens mekaniske injeksjon systemer. Dette var den nøyaktige konfigurasjonen brukes av Rudolph Diesel til makten hans første flytende-fuel motorer, og det gir redusert motorstøy og utslipp. Dette lar ingeniører til å injisere drivstoff litt tidligere, noe som resulterer i flere hestekrefter og drivstofføkonomi. I tillegg arbeides det for tiden med å fange noe av diesel er varme og konvertere den til drivkraft, akkurat som Diesel selv ment så lenge siden. Det synes som, i likhet med svarte dresser, cheeseburgers og underwire BH, termisk virkningsgrad aldri går ut av stilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116398.html