The LT4 var en spesiell høy ytelse versjon av LT1, en to-ventil, pushrod 350-kubikk-tommers V8-motor produsert av General Motors. Mens LT1 ble brukt i en rekke Cadillac, Chevy, Pontiac og Buick modeller ble LT4 kun tilbys fra 1996 og 1997 i spesielle høyytelses-varianter av Corvette, Camaro og Firebird. LT1 og LT4 ble fortrengt av LS1 fra 1998 og framover. Design av LT4

LT4 var en jern blokk, to-ventil pushrod V8 ligner på LT1 hvorpå den ble basert på. Den LT4 bedre på den blodfattig top-end makt LT1 ved å erstatte visse hode komponenter for å forbedre høyere RPM ytelse. Dette inkluderte en høyprofilert kamaksel, aluminium roller armer, høy-flow topplokk og en port matchet inntak manifold. Disse endringene førte til en økning på 30 hestekrefter fra 300 hk til 330 hk, og samtidig opprettholde et dreiemoment på 340 hk. Peak dreiemoment ble oppnådd ved 4500 rpm, i motsetning til 4000 rpm for LT1.
Tilgjengelighet

LT4 ble tilbudt som standard motor i all manuell girkasse utstyrt 1996 Corvette, det siste året av C4 design. I tillegg til Corvette ble LT4 tilbudt i 1997 Camaro SLP SS og 1997 Pontiac Firebird SLP Firehawk.
Oppgradere en LT1 inn en LT4

Siden LT4 består av reviderte hoder uten modifikasjoner på bunnen, kan du oppgradere en LT1 inn en LT4 ved å kjøpe en LT4 hotcam som tilbys av General Motors ytelse deler. Merk at du må tune motoren å redegjøre for den reviderte kamaksel.
Utskifting av LT1 og LT4 av LS1

LS1 var en clean sheet design som erstattet LT1 og LT4 motorer fra 1997 frem til og med 2007. Den LS1 inneholdt en rekke funksjoner, inkludert en aluminium blokk og coil-on-plug tenning. Den LS1 også adressert LT1 er blodfattig high-end makt og kom i en rekke varianter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116371.html