General Motors introduserte 3900 motor i 2003. Den 3,9-liters V-6 hadde en ny funksjon som tillater motoren å operere på halvparten av sine sylindere ved lavere hastigheter, bedre drivstofføkonomi og reduserte utslipp uten at det går strøm. Motoren ble først brukt i 2005 modell år i GM biler som Chevrolet Malibu og Impala. Displacement on Demand

3900 var den første GM motor med Displacement on Demand. Den 3900 kan kjøre på tre sylindere under mesteparten rutine kjøring. Det skifter automatisk til seks sylindere når det trengs, slik som passerer et annet kjøretøy på en motorvei. GM sier at systemet forbedrer drivstofføkonomien med om lag 8 prosent over motorer uten DOD.
Variable Valve Timing

3900 også har variable ventiltider, som GM sier forbedrer dreiemoment ved alle hastigheter. The 3900 når 240 hestekrefter ved 5900 rpm, eller omdreininger per minutt. Variable ventiltider gjør at motoren nå 90 prosent av maksimalt dreiemoment verdier fra så lite som 1800 rpm til så høyt som 5800 rpm, som GM sier også hjelper kutte utslipp og øke drivstofføkonomi. Motorens kompresjonsforhold er 9.8:1.

Andre funksjoner

3900-motoren har en dual-banen, aktiv-inntak manifold som styrer luftstrømmen å øke effekt og dreiemoment. Ifølge GM, hadde funksjonen tidligere vært tilgjengelig kun på europeiske luksusbiler. Motoren har også en elektronisk gasskontroll som eliminerer fysisk forbindelse mellom gasspedal og motor gassen, noe som åpner for mer presis akselerasjon og bedre drivstofføkonomi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114104.html