en turbolader øker mengden av brensel /luft-blanding inne i forbrenningskammeret for å øke størrelsen av detonasjonen når drivstoffet er antent. Det tar sin kraft fra avgassene rushing ut av brennkammeret. Energien i eksosen er bortkastet uten turbolading. Men turboladere komme med noen ulemper og komplikasjoner. The Basics

avgasser som strømmer ut av brennkammeret traff en fan i turboladeren spinne den opp til 150.000 rpm. Eksos fan er direkte koblet til en annen fan i samme bolig som trekker luft fra utsiden av motoren og skyver den inn i forbrenningskammeret på to til fire ganger trykket av ikke-turboladede motorer. En innsprøytningssystem spray drivstoff inn i luftstrømmen Mer bensin /luftblanding i hvert tenningssyklusen betyr mer hestekrefter.
Hovedenhet

kompressorhuset ser ut som to fete donuts presset sammen, kalles en kompressor boliger. Hver smultring har en fan som kalles en impeller. Det holder også kurs for å holde fansen snu jevnt og et olje-system for å gi smøring for lagrene. Det er forseglingene mellom de to halvdelene av enheten som holder avgasser og drivstoff /luftblandingen fra å blande sammen.
Intake Assembly

Inntaket enhet inneholder luftfilteret og et rør som fører fra luftfilteret til kompressorhuset, kompressorhus med inntak pumpehjulet og røret som går fra kompressorhuset til motoren. Dette røret lagrer drivstoff under trykk /luftblanding like utenfor forbrenningskammeret.
Eksos Assembly

eksos delen av turbolader inneholder røret som går fra eksos porten sylinderen til hovedenheten, eksos pumpehjulet og røret mellom hovedenheten og resten av det eksossystem. Eksosen Enheten har et spesielt trykkammer. Avtrekksviften inne turboladeren fungerer best når avgassene strømme inn i den med en konstant rate. Trykkammeret holder avgasser og slipper dem i en jevn hastighet inn i kompressorhuset.
The Waste Gate

Når motoren går fra høy hastighet på tomgang, det ikke lenger er behov for så mye av brensel /luft-blanding som det gjorde. Dessverre er viftene inne i turbolader fortsatt spinning og ikke bremse ned raskt nok. Hvis trykket fikk lov til å bygge videre, kan det skade turboladeren. Avfallet gate åpnes for å avlaste dette presset.
Oil System

Lagrene inne i hovedenheten som støtter både fans må smøres og avkjøles. Turboladeren har en spesiell olje linje som går fra motoren til lagrene og tilbake til motoren og en pumpe for å kontrollere oljemengden.
Databrikke

Hele Prosessen må kontrolleres og koordineres gjennom en databrikke. Alle nye biler kommer med en innebygd datamaskin som håndterer alle aktiviteter innenfor bil. Turboladeren kommer enten med en spesiell databrikke som erstatter aksjen databrikke eller et middel for å omprogrammere lager chip.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114038.html