I 1952 tilbød Buick Buick Super, Buick Special og Buick Roadmaster. Alle tre modellene hadde god passasjer rom og vakre interiør detaljer, med tekstiler og sweepspear støping. De tilbød en rekke karosserivarianter, fire effekter, og en rekke priser og muligheter - antakelig for å møte alle behov i markedet kan utgjøre. Super

Buick Super, også kjent som serien 50, sported Buick ildkule motor også, med sin ventil-i-hodet, rett-8-modellen. I likhet med Special, hadde Super en tørr-plate, crown-våren clutch, med synkron-mesh girkasse og Handi-shift tranmission kontroll. Igjen, var Dyna-flow-stasjonen tilgjengelig for et gebyr. Super hadde moment-fri bak fjærer og uavhengig front-wheel suspensjon. Dekkene var 15-tommers og fire-lag, montert på bred rim, demonterbare stål plate hjul. Det var utstyrt med Buick permi-firmaet styring med en 24-1-forhold og en Girder X-type ramme. Den Supers akselavstand var 121,5 inches, med bilen lengden måler 210,2 inches.
The Special

Buick Special, også kjent som serien 40, hadde kraftig ventil -i-hodet, åtte-sylinder, høy komprimering motoren kjent som Buick ildkule. The Special var tilgjengelig med crown-våren, enkel tørr-plate clutch, handi-shift girkasse kontroll og synkron-mesh girkasse. For en ekstra avgift, var Dyna-flow Drive tilgjengelig på Special, noe som medførte ingen kløtsjpedalen å operere. Denne modellen hadde uavhengig front-hjuloppheng og dreiemoment-fri bak fjærer. Hjulene på spesiell var demonterbare, bred immed stål plate hjul, med 15-tommers, fire-ply dekk. The Specials akselavstand var 12,5 inches og bilens lengde var 204,8 inches. The Special var utstyrt med Buick permi-fast styring, med en ratio på 24 til 1 og Girder X-type ramme.
The Roadmaster

Buick Roadmaster, også kjent som serien 70, som det er følgesvenn modeller, kom utstyrt med Buick ildkule ventil-i-hodet rett-åtte motor. Men denne modellen deplasement var 320,2, noe som gjør det ca 60 kubikk inches større enn motoren i Super og Special. Dyna-flow-stasjonen kom standard, med det er omvendt planetgir overføring og ingen clutch pedal. Suspensjonen var uavhengig front-hjuloppheng med ride stabilisator og dreiemoment-fri bak springing. The Roadmaster hadde Girder X-type innramming, Buick permi-firmaet styring med en 29-1-forhold. Den hadde en akselavstand på 126,25 inches og en bil lengde på 211 inches. Bilen manuvered på fire, 15-tommers, fire-ply dekk montert på bred rim, demonterbare stål plate hjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113625.html