Tilbake i 1980 og 90-tallet, gikk Fords FE-serien motoren gjennom et opphold i popularitet. Dette hadde mindre å gjøre med sin design enn det faktum at etterspørselen hadde vel løpt ifra forsyning, utlån denne motoren serien den lite flatterende tilnavnet av "Freakin 'Dyrt." Imidlertid har den trofaste gamle FE hatt en oppblomstring de siste årene, hovedsakelig på grunn av det faktum at flere ettermarkedet produsenter produserer helt nye FE hoder og blokker. Innledning
p Det har blitt sagt at tragedien noen ganger raser triumf, og slik er det med den FE. "FE" står for "Ford Edsel", som skal være den første tipset av at denne utmerkede motoren ble spesielt forutbestemt til å bebo 1958 Edsel (ansett som den styggeste bilen som noensinne er produsert). FE gikk gjennom flere iterasjoner i løpet av sitt 18-års produksjon løp, som kulminerte i det som skulle bli kanskje den mest elskede Ford motorer gjennom tidene:. På 428 Cobra Jet og 427 Enkel Overhead Cam (SOHC) Side-Oiler race motor

forskyvninger

FE kom i to versjoner, Generasjon I og Generation II, i løpet av 1966 årsmodell. Det er ikke mye forskjell mellom de to, bortsett fra Gen II er større boringer og forskyvninger. Gen Jeg kom i kubikk tommers forskyvninger (CID) av 332, 352, 361 (Edsel only), 360 (lastebil only) og 390. Gen II kraftverk kom i noen av de mest kjente smaker noensinne har kjent. De omfatter 406 CID, 410 CID, 427 CID (i både standard og SOHC konfigurasjoner) og 428 CID (lengre vandring /mindre boring variant av 427, verdsatt primært for sin større dreiemoment) i Cobra Jet og Super Cobra Jet skjemaet.

Gen I programmer

332 CID FE ​​har blitt brukt i Edsels, Pacers og landsbyboere. 352 CID motorer så plikt i Mercury Meteorer og Montereys samt Ford Thunderbirds og Interceptors. Fra 1968 til 1976, brukte Ford en 360 CID variant (kalt "FT") spesielt for sine F-serie lastebiler. 390-årene har blitt brukt i praktisk talt alle V-8 bil og lastebil Ford laget mellom 1956 og 1963.
Gen II Applications

Som sin storebror 427 Cammer, den 406 var en dedikert race-bare motor, og Ford solgte akkurat nok av dem for publikum å møte homologerings krav. 410 benyttet en 390 blokk og 428 veivaksel og var faktisk en produksjon standard for noen 1966 og 1967 Mercurys. Selv om 428 (og dens Cobra Jet variant) var en stor street motoren når installert i visse Galaxies, politi Interceptors og Mustangs, det hadde også svært stramme toleranser og koster mer å produsere enn det noensinne har gjort for Ford Motor Company.

427 Cammer Motorer

I 1964 ble NASCAR dominert av Chrysler all-knusing 426 Race Hemi. Da Ford besluttet at to kan spille på Hemi spillet, de one-upped Chrysler ved å gi sine grov 427 begge hemispherical brennkammer og et sett med overliggende kamaksler. I tillegg gjort Ford et dedikert rase avstøpning av blokken 427 med en stor, utvendig oljepassasje støpt inn i blokken. Disse "side-oilers" var langt bedre på å gi konsistent oljetrykk til stangen og viktigste lagrene; en avgjørende faktor ved konstant høyt turtall

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112742.html