Hydrauliske væsker spille to roller i de mekanismene du setter dem i. En er å bidra til å smøre de delene de kommer i kontakt med i pumpene som sirkulerer dem og de motorene de beveger oss gjennom. Den annen, like viktig funksjon er å overføre energi innenfor systemet, bevegelige delene. Et eksempel på dette er hydraulisk clutch i bilens automatgir. Clutchen overfører kraften fra motoren til girkassen å flytte hjulene. En hydraulisk clutch gjør det ved å sirkulere væske i stedet for å trykke fjærbelastede deler sammen. Tre klasser

Hydrauliske væsker kommer i forskjellige typer, basert på hva tilsetningsstoffer er satt inn for å påvirke systemets ytelse. Men de brytes ned i tre grunnleggende klasser:. Konvensjonell olje eller andre mineral-baserte og syntetiske oljer, brannsikre væsker konstruert for høy varme applikasjoner og spesielt formulert luftfart væsker som brukes i militære og sivile fly
grunnleggende Fluids

Den første gruppen av hydrauliske væsker kommer i seks former, starter med det mest grunnleggende, med betegnelsen HH. Disse er hydraulisk mineraloljer uten spesielle egenskaper fra tilsetningsstoffer. HL væsker har antirust og antioxidation tilsetningsstoffer for å bidra til å bevare metalldelene de tar kontakt. En HM betegnelse betyr at væsken er laget for å forbedre levetiden av mekanismen ved å redusere slitasje i tillegg til sine antioksidativ egenskaper. HR-oljer har blitt formulert for bedre viskositet (densitet) sammen med de andre faktorer. HG oljer er HM formler med tillegg av antistick kjemikalier. HS er betegnelsen for syntetiske væsker.
Brann-Resistant Fluids

De fleste maskiner som tar hydraulikkvæske, må de biler og lastebiler, landbruksmaskiner eller industrielle maskiner fra trucker og kraner til industrielle presser, bruker konvensjonelle, mineral-baserte hydraulikkoljer. Unntakene er de maskinene som er gjenstand for brannfare. De bruker en av tre typer brannsikre hydraulikkoljer: høy vannstand væsker, vann glykoler og syntetisk. Disse har tre-eller fire-brev betegnelser. Høy vann væsker har olje eller syntetiske kjemikalier og er 80 og 95 prosent vann. De anbefales for bruk i maskiner som kjører på mellom 120 og 32 grader F.

Vann og glykol væsker er laget av syntetiske kjemikalier knyttet til frostvæske (etylenglykol) i en blanding av 35-45 prosent vann, med et fortykningsmiddel. De kan også inneholde tilsetningsstoffer for å hindre skum, rust og korrosjon, og for å legge til sine smøremiddel kvaliteter.

De syntetiske brannsikre væsker kan være enten full syntetisk eller en blanding av syntetiske kjemikalier og petroleum-baserte olje. De er konstruert for å fungere ved høyere temperaturer og høyere trykk enn de vannbaserte væsker, men de er ikke bra for lav temperatur applikasjoner.
Aviation Fluids

Aircraft hydraulisk væske kan enten være petroleum-basert eller syntetiske stoffer, laget av fosfatestere. Fordi de opererer i store høyder, fly væsker må flyte ved temperaturer fra -65 grader F helt opp til 475 grader F. De militære bruker flere graderinger av oljebaserte væsker i deres fly, som alle har en "mil" betegnelse i begynnelsen og et firesifret tall på slutten. Kommersielle fly kan også bruke syntetiske væsker som Exxon Mobils HyJet IV-A Plus eller Solutia sin Skydrol merkevare.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112552.html