The 1968 Camaro ble bygget av Chevrolet divisjon i General Motors. 1968-modellen varierte bare litt fra debuten 1967 Camaro. Første generasjons Camaros var Chevrolet inntog i pony car klassen domineres av Fords Mustang. Etter Corvette, Camaros er Chevrolet mest gjenkjennelige sporty bilmodell. De Z28 og Super Sport versjoner ble produsert som muskelbiler. Motorer

laveste nivået base motor for 1968 Camaro var Turbo-Thrift 230 kubikk-tommers in-line sekssylindrede. Det hadde hydrauliske ventilløftere og brukt en single-fat Rochester downdraft forgasseren. Motoren produserte 140 hestekrefter ved 4000 rpm med 220 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 rpm. Dens boring og slaglengde var 3,87 inches av 3,25 inches med et kompresjonsforhold på 8,5-til-1. Turbo-Thrift var også tilgjengelig som en 250 kubikk-tommers rekkesekser. Det generert 155 hestekrefter og 235 fot-pounds av dreiemoment. Small-block V-8 motorer tilbys inkludert den 325 hestekrefter 327 og 295 hestekrefter 350 med Rochester fire-fat. Top-of-the-line motoren var den 396 big-block. Med en 11-1 komprimering, det produsert 375 hestekrefter med 415 fot-pounds av dreiemoment. Dens boring og slaglengde var 4,09 inches av 3,76 inches.
Chassis

Camaros i 1968 hadde Fisher organer og ble bygget som to-dørs coupé og cabriolet på unibody F -plattformer. De hadde buet sidevinduene foran og bak sidemarkeringslykter. En Saginaw manuell tre-trinns synkron girkasse var standard, med en valgfri Muncie close-ratio firetrinns med et gulv shifter. Den Powerglide to-trinns automatgirkasse var valgfritt. Hydra-Matic tre-trinns automatgir kan bestilles med 396 motor. Bilene hadde uavhengig spiralfjær forhjulsoppheng med sfæriske kuleledd. Bakhjulsoppheng ble gitt av mono-bladfjærer. Resultater V-8 modellene omtalt multi-bladfjærer å redusere wheel hop under rask akselerasjon. Stopping power var Safety-Master hydrauliske selvjusterende bremser ved hjelp av en dual-kammer master sylinder. Bilens semi-flytende bakakselen hadde en hypoid differensial med en standard ratio på 3.08-til-1.
Interiør

1968 Camaros hadde vinyl bøtte seter med bakre sittebenker. Dørene hadde polert metall inserts med skjermede håndtak. En tre-eiket ratt, inneholdt den runde "Camaro" horn knappen og en energiabsorberende rattstamme. Nytt for 1968 var Astro-Ventilasjon system med side dekksventilene. Skulder setebelter ble tilbudt for fører og forsetepassasjer med vanlige belter for baksetet.
Mål

1968 Camaro fire personers kupé var 184,6 inches lang, 72.3 inches bred og 50,9 inches høy. Sin akselavstand var 108 inches. Foran slitebanen bredde var 59 inches med en 58,9-tommers bakre slitebanen. Den sekssylindrede coupe veide £ 2815. mens 396 SS modellen veide £ 3351. Den sekssylindrede konvertible veide £ 3095. Bilene kjørte på 7,35-tommers med 14-tommers dekk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93373.html