Gjenopprette en 1966 Pontiac GTO er en krevende oppgave som krever omfattende kunnskap om bilen. GTOs presentere spesielle utfordringer fordi de er ytelse biler umåtelig populær blant entusiaster er villige til opp til $ 25.000 for en uberørt versjon. Entusiaster ofte endret GTOs eller cannibalized deler fra andre for reparasjon. Dette gjør restaurering til opprinnelig fabrikkens spesifikasjoner en dyr og vanskelig prosjekt. Restaurering Levels

Restaurering av en GTO betyr bare én ting: å restaurere bilen til tilstanden på dagen den forlot fabrikken samlebåndet. Hver mutter, bolt og Odd widget skal stamme fra fabrikken. Budsjettbegrensninger imidlertid ofte gjøre full restaurering upraktisk. Hvis du kan leve med uten de små detaljene i en full frame-off restaurering, bør du vurdere å fokusere på hva som er viktig for deg. Dette kan være den 389-kubikk-tommers V-8 motor restaurert til fabrikkens spesifikasjoner eller kroppen tilbake til sin opprinnelige farge med fabrikken merker, krom trim og riktig fabrikken hjul.
Forskning

Det vanskeligste og viktigste aspektet ved auto restaurering er forskning. Kjøp 1966 Pontiac GTO /Tempest /LeMans butikk og deler manualer. Disse manualene gi systematisk instruksjoner for demontering og montering av deler og liste alle deler. Kjøp en brukerhåndboken som sitter i hanskerommet. Den har et vell av informasjon om drift av bilen. Kjøpe eller laste ned eksteriør, interiør og motorrom bilder av opprinnelige 1966 GTOs. Kjøpe eller laste ned interiør og kropp fargekart for å matche maling og stoff. Seriøse Restorers vil delta bilutstillinger og fotografere fabrikken originale GTOs og pepper eiere med spørsmål om deres restaureringer.
Bilen

Forskning din GTO ved å skrive ned kjøretøy identifikasjonsnummer og matchende det mot online Pontiac VIN diagrammer. VIN forteller deg hva motor og girkasse som hører til i bilen. Det identifiserer bilen som en coupé, firedørs sedan eller cabriolet. 1966 GTO inneholdt en 389-kubikk-tommers V-8. Hvis bilen din har en 421-kubikk-tommers V-8, er det sannsynlig fra en Pontiac Catalina. Du kan holde 421, men GTO er ikke en restaurering stykke. Dumpe 421 og finne en 389 med trippel to-fat forgassere som passer din GTO. En ny 389 er ikke originalt på bilen, men nær.
Work Environment

rommet og forberedelse er avgjørende for en vellykket restaurering. Investere i riktig utstyr. En 100-brikke verktøyet satt i en rullende verktøykasse er minstekravet. Kjøpe en motor heise, hydraulisk jekk og fire gulvstativ. Ha et middel for å kvitte seg med olje og rengjøring flytende avfall. Hold arbeidsområdet plettfrie til alle tider. Kontroller at du har en venn tilgjengelig for å hjelpe til med tunge løft. Hvis du utfører en ramme-off restaurering, kjøpe en vinsj som lar deg løfte kroppen fra rammen. Merke hver del etter fjerning og bag det.
Djevelen i detaljene

En restaurert bil er ikke en perfekt bil. Som en fabrikk bil, kan det inneholde overspray under hjulet brønner. Disse ufullkommenhet som interessante innslag. Hvert merke og modell bil rides på en bestemt høyde, så la fjærene alene med mindre skadet. Din 1966 GTO er motoren har lys blå metallic lakk, ikke 1965 GTO er lyseblå. Stipendiat GTO eiere vil oppdage slike feil. Hvis GTO forlot fabrikken i oktober 1965, og sørg for at deler katalogen ble ikke offentliggjort på et senere tidspunkt fordi det vil vise deler ikke spesifikke for din modell.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91491.html