Fra 1986 til 1996 Chevrolet produsert en Police Interceptor modell av sin Caprice for bruk av politiet. Selskapet referert til denne versjonen som 9C1. I 1994, utstyrt Chevrolet 9C1 Caprice med en versjon av sin LT1 motor, samme motor som brukes i årets Corvette sportsbil. Chevrolet fortsatte å installere LT1 til 1996. Etter politiet avdelinger utrangerte disse bilene, ble LT1 interceptors samleobjekter. Drivverk

Chevrolet utstyrt 9C1 Caprice med en versjon av sin åtte-sylindrede LT1 motor som besto av en jern blokk og hoder, i motsetning til Corvette LT1, som besto av en jern blokk og aluminium hoder. Denne motoren hadde en forskyvning på 5,7 liter (350 cubic inches) og brukes innsprøytning og en overhead ventil konfigurasjon med to ventiler per sylinder. Disse bilene brukes Chevy 4L60E fire-trinns automatisk girkasse å overføre kraft til bakhjulene.
Resultatutvikling

LT1 installert i 9C1 Caprice kunne generere 260 hestekrefter ved 5000 omdreininger per minutt (rpm) og 330 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Inne i hver sylinder, oppnådde denne motoren et kompresjonsforhold på 10.5:1. Til sammenligning kan det lettere LT1 installert i Corvette sveiv ut 300 hestekrefter og 340 fot-pounds av dreiemoment.
Dimensjoner

Chevrolet bygget 9C1 på sin firedørs Caprice sedan. Denne fem-passasjer bil strakk en lengde på 214,1 inches med en akselavstand på 115,9 inches. Den 9C1 Caprice sto 55,7 inches i høyde og hadde en bredde på 77 inches.
Egenskaper

Selv Chevrolet bygget 9C1 på sin standard Caprice chassis, brukte den en tykkere , høyere grad av stål. Chevrolet også forsterket forsetene med rustning plating og installert en ekstra 12-volts batteri under panseret for å kjøre politiet utstyr. Hver 9C1 brukt en anti-lock bremser (ABS) og skivebremser både foran og bak hjulene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99447.html